動力電池：大市場VS“小”問題
2016年8月12日，由中國化學與物理電源行業協會、電池中國網聯合主辦的“動力電池：大市場VS‘小’問題”主題沙龍在京如期舉行。沙龍由“大市場”和“小問題”兩個環節組成，來自國內動力電池及產業鏈行業的政府官員、專家學者、企業代表等近百人圍繞我國動力電池產業的發展路徑展開了熱烈的討論。
第4期 2016-08-19
“Li+學社技術大講堂”（第21期）
“Li+學社技術大講堂”（第20期）
“Li+學社”技術大講堂
“Li+學社”技術大講堂（第16期）
“Li+學社”技術大講堂（廣州站）
2022年產業鏈調研
2020兩會新能源專刊
動力同行·共克時疫
復盤2019·年度熱詞
CBEA視覺匯-名企視頻展播
鋰電年中講
關注新能源汽車召回
CBEA看科創
《電動自行車安全技術規范》國標正式實施
3·15了，您的新能源汽車還好嗎？
2019兩會新能源專刊
2018年動力電池產業鏈盤點
第201801期
2018兩會新能源專刊
2018新形勢下動力電池發展方向研討會
海外市場特刊
2017鋰電產業鏈盤點特刊
第21期
第20期
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第18期
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第3期
第2期
第1期
動力電池應用分會外事活動
美國UL：國內動力鋰電標準化可借鑒美國經驗
張斯光認為，國內企業在相關標準制定方面，可以借鑒發達國家的一些成熟經驗。同時也可通過不同的平臺、機構，從技術、研發、商業化等多個角度，共同探討鋰電行業標準化需注意的問題，共同推動國內鋰電行業相關標準的制定和實施。 >>>More
ASTM：推動鋰電標準化 促進行業協同發展
劉斐認為，未來從化石能源轉變到新能源的大方向不會變，市場需求也很大。但是，由于動力電池的安全直接影響到電動汽車的安全性，因此在動力電池領域，如果不能形成統一的標準，消費者內心容易產生顧慮，進而影響到電動汽車的銷售。 >>>More
億緯鋰能：用“矩陣式的思路”推進動力電池梯次利用
陳翔表示，目前億緯鋰能在動力電池梯次利用方面使用的是“矩陣式的思路”，與傳統做法“將動力電池回收后用作儲能裝置”不同，“矩陣式思路”除了動力電池本身的技術、品質、應用外，還要跟其他行業上下游打通，把這些應用從全產業鏈角度作為整體來考慮。 >>>More
多氟多：電池企業發展無外乎“高筑墻、廣積糧、緩稱王”
趙永鋒表示，企業發展與行業發展是相輔相成的，保證企業健康發展是促進行業良性發展的前提。面對規模龐大的鋰電大市場，每個企業通過“高筑墻、廣積糧、緩稱王”健康有序地發展，才能獲取更多的利益。 >>>More
中航鋰電：加強電池同行技術交流 推進產業鏈協同發展
動力電池在應用領域的問題不是靠一家企業在一個環節上就能解決的，對于整個行業共性存在的技術問題、基礎標準等，需要行業協會做好指導性、前瞻性、咨詢性的工作，從新能源汽車、動力電池、材料等上下游產業鏈上著手，做好相關科研。 >>>More
南都電源：追逐資本跟隨政策 促進行業健康發展
李海鷹表示，我國動力電池不僅增長迅猛，未來的發展空間和潛力也非常巨大。南都電源愿意與這個領域中的企業加強合作關系，和同行業以及上、下游企業共同分享動力電池市場這塊大蛋糕，攜手促進行業健康、穩定發展。 >>>More
妙盛動力：企業應注重研發、設備、工藝改進 潛心研究鋰電安全
邱則有表示，現階段我國動力電池企業應該以更加平和的心態來看待國內外差距，要從材料研究、設備研發、電芯技術、系統開發等多個層面推進相關技術研發工作，并且要有足夠的自信來應對下一步的市場競爭。 >>>More
當升科技：動力電池安全性是系統工程
李建忠認為，動力電池的安全性并非由正極材料特性決定，而是一個系統工程，要保障動力電池的安全性，需要從正極材料、電池電芯、BMS系統、整車防護設計、新能源汽車的正確使用、維護和保養方法這五個環節入手。 >>>More
超威集團：四大層面齊發力 推進動力電池業務發展
在動力鋰電池業務工作推進層面，超威集團已經在技術、生產能力保障、售后服務、電池后市場應用四方面進行了相關部署。針對目前行業中爆發出的問題，超威集團正在圍繞自身特點尋找相關解決方案，同時也呼吁電池行業共同努力推進行業健康發展。 >>>More
魏學哲：細數電動汽車BMS的三個時代
魏學哲提到，在目前所處的BMS 2.0時代，一些電池企業進行BMS設計還存在一些問題。BMS與汽車密切相關，如果不按汽車行業這種固有的“方法論”開發BMS，當汽車企業大規模進入BMS領域時，電池企業很有可能被淘汰。 >>>More
邵晶鑫:從1.0到2.0時代 新能源汽車及動力電池產業面臨的機遇和挑戰
邵晶鑫表示，2015年到2016年，可以稱之為我國新能源汽車發展的1.0時代,新能源汽車1.0時代在政策的推動下飛速發展 ,但在資本高額投入和產業高速發展的背后可以看到，產業的發展目前過度依靠補貼。2017年之后，新能源汽車2.0時代會有諸多機遇與挑戰。 >>>More
劉彥龍:動力電池發展速度很快 但相關問題亟待解決
劉彥龍表示，隨著全球能源危機和環境改善的雙重需求，能源變革已經成為全人類共同的主題，全球新能源汽車產銷量正在飛速發展，這為動力電池產業提供了很大的發展空間，但是從目前我國動力電池產業發展狀況來看，很多迫在眉睫的問題需要解決。 >>>More
魏學哲：汽車與動力電池行業應多溝通
魏學哲認為，電動汽車在應用中存在的一些核心問題，如安全性、電池壽命等，其實都橫跨了很多專業領域。要想解決安全問題，單純依靠某一方的力量是無法實現的，必須多個專業領域共同協作才能解決。 >>>More
趙勇強：動力電池是未來30年的發展重心
趙勇強指出，目前市場中的混合動力、插電式混合動力都是節能型、過渡性的技術路徑，而未來30年的發展重心和前景現在已經越來越明確，那就是發展電動汽車和氫燃料電池汽車。而在這二者之間，電動汽車又在基礎設施建設、兼容性方面更具優勢。 >>>More
在沙龍座談會上，在座嘉賓對我國動力電池產業在發展過程中所產生的行業“小”問題做出了全面而深刻的剖析。行業中所出現的安全問題、產品質量問題、協同發展問題等“小”問題如不加以重視，很快就會成為電池行業發展得“大”隱患。 想要解決這些問題，材料企業、設備企業、電池企業、整車企業需要做好上下游以及同行業間的溝通與交流。此次沙龍會議的主旨在于為電池行業相關政府機構、專家學者以及眾提供交流互動的機會，《電池中國》網也希望能夠通過此次活動為行業發展做出貢獻。