新能源汽車騙補所引發(fā)的“蝴蝶效應”
據(jù)報道，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委近期聯(lián)合下發(fā)文件，對2015年新能源汽車尤其新能源客車騙補情況的處罰做出了詳細規(guī)定。“騙補調(diào)查”一直頗受人們所關注，隨著新能源汽車領域的“尖子生”也被查出騙補事實、電動汽車換電模式躺槍、騙補波及上游企業(yè)等輻射出的“蝴蝶效應”也備受關注。
第7期 2016-09-23
“Li+學社技術(shù)大講堂”（第21期）
“Li+學社技術(shù)大講堂”（第20期）
“Li+學社”技術(shù)大講堂
“Li+學社”技術(shù)大講堂（第16期）
“Li+學社”技術(shù)大講堂（廣州站）
2022年產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研
2020兩會新能源專刊
動力同行·共克時疫
復盤2019·年度熱詞
CBEA視覺匯-名企視頻展播
鋰電年中講
關注新能源汽車召回
CBEA看科創(chuàng)
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國標正式實施
3·15了，您的新能源汽車還好嗎？
2019兩會新能源專刊
2018年動力電池產(chǎn)業(yè)鏈盤點
第201801期
2018兩會新能源專刊
2018新形勢下動力電池發(fā)展方向研討會
海外市場特刊
2017鋰電產(chǎn)業(yè)鏈盤點特刊
第21期
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第2期
第1期
動力電池應用分會外事活動
評論：新能源騙補更需關注產(chǎn)業(yè)政策的合理性
我們在批評新能源汽車企業(yè)騙補的同時，是不是也該反思一下我們的產(chǎn)業(yè)政策制定的合理性。產(chǎn)業(yè)政策制定的初衷是解決新產(chǎn)業(yè)在萌芽期盈利能力不足、創(chuàng)新成本高、風險大等市場失靈問題，但政策制定者并不能保證產(chǎn)業(yè)政策一定能成功。 >>>More
新能源汽車騙補所引發(fā)的“蝴蝶效應”
據(jù)報道，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委近期聯(lián)合下發(fā)文件，對2015年新能源汽車尤其新能源客車騙補情況的處罰做出了詳細規(guī)定。“騙補調(diào)查”一直頗受人們所關注，隨著新能源汽車領域的“尖子生”也被查出騙補事實、電動汽車換電模式躺槍、騙補波及上游企業(yè)等... >>>More
反擊：中國重拳打擊電動汽車"騙補" 給市場降溫
美媒稱，中國注入巨資將電動汽車市場變成世界之最的繁榮時代可能走向終結(jié)，此前政府打擊騙補行為并表示要停止補貼政策。中國決策機構(gòu)重拳出擊，對五家公司騙取國家約1.5億美元財政補助資金的行為進行懲罰，目的是遏制電動汽車行業(yè)的過快增長。 >>>More
“蝴蝶效應”之三：騙補波及上游企業(yè)
越是上游，受到的波動影響越大，被罰車企資金出現(xiàn)問題，其上游關聯(lián)企業(yè)資金肯定會跟著緊張。騙補名單尚未全部公布，輿論關注度依然高漲，一種觀點則認為，在新能源汽車“騙補”中，動力電池成為“騙補”關鍵載體，“騙補風波”很快波及到了上游產(chǎn)業(yè)鏈。 >>>More
“蝴蝶效應”之二：電動汽車換電模式躺槍
據(jù)可靠消息，在由國務院牽頭進行的新能源汽車騙補調(diào)查中，生產(chǎn)銷售換電模式新能源汽車（不帶電池）的相關企業(yè)可能被認定為騙取補貼。一位專家在日前舉辦的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖終評會上對換電模式予以徹底否定，一時間，換電模式處于風口浪尖之上。 >>>More
“蝴蝶效應”之一：標桿企業(yè)成騙補典型
騙補調(diào)查啟動至今已達8個月之久，9月8日，核查結(jié)果終于開始浮出水面，除了早早在3月被央視曝光的吉姆西，新能源汽車領域的“尖子生”也被查出騙補事實。蘇州金龍，這家新能源客車產(chǎn)量一度高居行業(yè)前三的企業(yè)，成為目前已知騙補規(guī)模最大的企業(yè)。 >>>More
電池中國網(wǎng)認為，新能源汽車所引發(fā)的“騙補調(diào)查”一直頗受人們所關注，騙補除了使企業(yè)自身利益受損外，還嚴重影響新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。有專家指出，騙國家補貼“騙”不來新能源汽車的發(fā)展。 隨著騙補調(diào)查結(jié)果的公布，新能源汽車騙補輻射出的“蝴蝶效應”也備受關注，騙補范圍之廣，數(shù)量之多亦引人深思。我國政府重拳出擊，給新能源汽車市場降溫同時，是不是也該反思一下我們的產(chǎn)業(yè)政策制定的合理性，對于國外可行的補貼政策，是否可加以借鑒。