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固態電池核心材料從實驗室走向產業化，再現新進展。
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牽一發而動全身。作為碳酸鋰重要礦源的鋰輝石，價格也因市場的火爆大幅上漲。
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在固態電池、鈉電池等前沿技術領域的持續投入，或讓中國電池產業保持全球電池技術的代際領先，并為未來汽車能源形態的終極變革，儲備核心競爭力。
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2025年以來，海內外儲能裝機需求持續爆發，帶動儲能鋰電池供應趨緊，一度出現“一芯難求”的局面。
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近日，內蒙古包頭卜爾漢圖0.4GW/2.4GWh獨立儲能電站順利并網。該電站首次批量應用了海博思創新一代大容量7MWh儲能系統，搭載了寧德時代587Ah大容量儲能專用電芯。
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當全球戶儲市場告別野蠻生長，處于結構性變革的關鍵節點時，行業的破局點在哪里?
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通過相關項目實施，該公司將構建覆蓋儲能類和AI端側消費類產品矩陣。
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近日，多家車企也相繼公布了其新能源汽車年度銷量或交付量。
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近日，印度Mindra New Energy與瑞浦蘭鈞簽署諒解備忘錄，計劃在印度市場開展1GWh的電池儲能系統項目合作，以應對當地日益增長的儲能需求。
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能量密度不斷提升，是鋰電池技術發展的長期趨勢，當前石墨負極已經觸及性能天花板，硅基負極成為未來的升級方向。
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日前，央視財經在一則聚焦鋁產業需求和技術創新的報道中，展現了一組極具代表性的產業協同案例。
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推動下一代高比能、高安全電池技術加速迭代革新。
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鋰電池作為全球能源轉型的基石，再一次被印證，并且將在新一輪政策牽引下，爆發出更強勁的增長潛力。
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當前，全固態電池產業化路徑已基本明確，多家企業計劃于2027年實現小批量裝車，標志著該技術將正式邁向規模化應用。
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近年來，動力電池應用分會產業研究中心多次承接國家部委相關課題聯合研究任務，均圓滿順利完成，得到相關部委認可和好評。
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機構預測數據顯示，2025年全球儲能系統出貨量將突破450GWh。
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自動駕駛電動礦卡賽道熱潮涌動，驅動動力電池產業迎來發展新機遇。
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