圖為南京金龍客車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)黃宏生發(fā)表演講

　　1月14日-15日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2017）在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。南京金龍客車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)黃宏生在會(huì)上發(fā)表演講。

　　以下為演講內(nèi)容：

　　剛才主持人講到新能源汽車(chē)，汽車(chē)工業(yè)的大革命，有我們傳統(tǒng)車(chē)的升級(jí)，也有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入，另外還有第三方的力量。進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的我們來(lái)自家電業(yè)，創(chuàng)維集團(tuán)1988年創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)中國(guó)的家電99%是日本、歐洲、韓國(guó)的品牌。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，中國(guó)的家電在中國(guó)主流市場(chǎng)上已經(jīng)占到了70%以上的份額，并且在全球市場(chǎng)上能夠逐年地增加。以創(chuàng)維彩電為例，我們2016年銷售1800萬(wàn)臺(tái)，排名全球第四，且家庭里面的機(jī)頂盒有3000萬(wàn)臺(tái)，在全球排名第三。我們帶著這種在家電業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品快速迭代，以及這種成本競(jìng)爭(zhēng)的錘煉的基因來(lái)到了新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

　　剛剛在2017年美國(guó)的CES展覽上，我們創(chuàng)維是世界上第一批提出OLED電視的，在全球也有正面的推動(dòng)。另外2017年1月，我們?cè)谌嗣翊髸?huì)堂領(lǐng)到了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。基于這樣的技術(shù)沉淀和技術(shù)基因，我們來(lái)到了新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

　　我們的大客車(chē)、公交車(chē)，從6米到12米有輕客、MPV等等。過(guò)去的三年，南京金龍乘著國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)的東風(fēng)，已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)客車(chē)銷售的第一陣營(yíng)，我們從零起步進(jìn)入到第一陣營(yíng)。

　　我們?yōu)槭裁茨軌蛉〉每缃绲某醪匠晒Γ恳驗(yàn)槲覀冎匾曆邪l(fā)，產(chǎn)品的研發(fā)隊(duì)伍由2010年的不到10個(gè)人到現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)大到600多人。我們面對(duì)市場(chǎng)有產(chǎn)品性的技術(shù)開(kāi)發(fā)，大客車(chē)技術(shù)中心、輕客車(chē)技術(shù)中心；另外我們有一個(gè)公共的技術(shù)平臺(tái)——中央研究院，核心技術(shù)平臺(tái)、整車(chē)控制室，所有的整車(chē)控制器都是我們自己研發(fā)生產(chǎn)的，包括電池管理系統(tǒng)DMS以及電機(jī)和電機(jī)控制器；另外還包括基礎(chǔ)的研究，持續(xù)改善質(zhì)量的CAE分析和輕量化實(shí)驗(yàn)室，還有各種共享的動(dòng)力總成，從大車(chē)到小車(chē)都有共享；另外還有燃料電池項(xiàng)目部，包括我們的電堆動(dòng)力、軟件系統(tǒng)等；另外還有對(duì)接全球競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的產(chǎn)品規(guī)劃和后臺(tái)的科技管理。

　　同時(shí)這幾年我們花了超過(guò)5個(gè)億投資建立各種各樣的實(shí)驗(yàn)室，我們要打造“最好的車(chē)”，包括整車(chē)控制器的仿真測(cè)試系統(tǒng)、電機(jī)、動(dòng)力電池整車(chē)測(cè)試系統(tǒng)，以及各種環(huán)境實(shí)驗(yàn)、振動(dòng)實(shí)驗(yàn)、動(dòng)力電池充放電實(shí)驗(yàn)室，以持續(xù)提升南京金龍產(chǎn)品的質(zhì)量。所以我們車(chē)的百公里耗電大概在0.7度電左右，在行業(yè)內(nèi)排名靠前。續(xù)駛里程、穩(wěn)定性、可靠性、舒適性，在行業(yè)里面都建立了良好的口碑。

　　我們還有一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，就是燃料電池，已經(jīng)成功地在江蘇進(jìn)行了小批量的運(yùn)用和應(yīng)用，包括電堆的優(yōu)化、軟件的系統(tǒng)，能夠打造特別是載重量大的客車(chē)的應(yīng)用。借助燃料電池使我們成為技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)。通過(guò)智能化與網(wǎng)聯(lián)的重大項(xiàng)目，也是我們聯(lián)合了很多大學(xué)，包括我們自己抽調(diào)人員進(jìn)行各種模塊的實(shí)驗(yàn)和積累。

　　最后一點(diǎn)，我講一下企業(yè)的反饋。大家都知道，四大部委提出2020年完成500萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)的宏偉目標(biāo)已經(jīng)深入人心，我們也相信這個(gè)目標(biāo)是有可能實(shí)現(xiàn)的。但是，電力金融和電力輸送一直是困擾著我們這些車(chē)企和公交應(yīng)用單位的問(wèn)題。我們往往在繁忙的車(chē)補(bǔ)討論中，把這個(gè)最重要的“糧草先行”要素忽略了。

　　我們以500萬(wàn)臺(tái)為例，平均每臺(tái)每天大概消耗50度電，那么它每天要消耗大概2.5億度電，平均按照6小時(shí)行駛來(lái)算，它就需要5千萬(wàn)千伏安，一個(gè)電樁小車(chē)50，大電樁要240千伏安。如果沒(méi)有大的電力輸送就不可能，這500萬(wàn)臺(tái)就被放在野外風(fēng)吹雨打了，我們的設(shè)備發(fā)往88個(gè)城市，很多地方充電樁裝好了，但是電輸送不過(guò)來(lái)。

　　所以我的第一個(gè)建議是四大部委領(lǐng)軍中國(guó)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，并走向世界，已經(jīng)取得了非常大的成績(jī)。但四大部委領(lǐng)導(dǎo)還不夠，要增加到五大部委，第五大部委就是持續(xù)給我們做貢獻(xiàn)的國(guó)家電網(wǎng)，國(guó)家電網(wǎng)是正部級(jí)的央企，它確保所有的電安全并且及時(shí)送抵。所以我們覺(jué)得應(yīng)該要把國(guó)家電網(wǎng)拉進(jìn)到這四大部委的組合司令部里。

　　第二個(gè)建議是一定要下達(dá)電力金融和輸送的年度指標(biāo)，每個(gè)城市甚至每個(gè)小區(qū)讓國(guó)家電網(wǎng)旗下的公司快馬加鞭地將新能源汽車(chē)的“電力高速公路”提前建好，那才可能實(shí)現(xiàn)我們的500萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。現(xiàn)在國(guó)家也非常關(guān)注新能源汽車(chē)的充分使用，如果達(dá)不到3萬(wàn)公里，不可以拿到補(bǔ)貼，這一點(diǎn)我們非常擁護(hù)。

　　最重要的是作為車(chē)企，我們確實(shí)衷心希望我們的車(chē)能夠造福我們的社會(huì)和居民人員。去年第四季度，因?yàn)檎麄€(gè)政策稍微明朗了，我們才真正大幅開(kāi)干，24小時(shí)加班加點(diǎn)，很多員工通宵達(dá)旦不睡覺(jué)。但是僅憑車(chē)企加班加點(diǎn)是沒(méi)用的，電力也要加入，所以電力金融可能是實(shí)現(xiàn)這500萬(wàn)臺(tái)的最重要要素。

　　（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審核。）