鋰電車成新寵
駛?cè)胧致房诘碾妱幼孕熊囆袠I(yè)將何去何從？
馬中超認(rèn)為，電動自行車的發(fā)展目標(biāo)仍將維持在一年3000萬~3500萬輛的規(guī)模，艱難的結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力迫使電動自行車“輕量化、鋰電化、智能化”提前到來。
值得注意的是，在電動自行車市場，相比于低迷的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池自行車，鋰電自行車卻呈逆市增長之態(tài)。
“從2010年的25萬輛到2014年的300萬輛，鋰電自行車僅僅4年產(chǎn)量就增加了12倍。”馬中超預(yù)測，未來3年，中國鋰電自行車產(chǎn)量的增速將保持在20%左右，成為整個電動自行車行業(yè)的新亮點。
研究機構(gòu)預(yù)計，受益于政策利好和鋰電池成本的逐年下降，未來3年鋰電自行車將保持40%年均增速，到2017年將達(dá)到1200萬輛。
和鉛酸蓄電池自行車相比，鋰電自行車優(yōu)勢何在？
蘇州龍躍鋰動車輛有限公司總經(jīng)理劉濱告訴記者，相較于傳統(tǒng)電動自行車通常采用的鉛酸電池，同等規(guī)格的錳酸鋰和磷酸鐵鋰等鋰離子電池的使用壽命約為其3倍，重量和體積僅有前者的1/3，且更加環(huán)保節(jié)能。2014年動力鋰電池行業(yè)開始了爆發(fā)式增長，如今正處在一個有“鋰”走遍天下的時代。
除技術(shù)和性能優(yōu)勢外，談及鋰電電動車為何每年都能躍上新的臺階，劉濱認(rèn)為，一是部分地方和部門為了盡快規(guī)范電動自行車安全行駛，相關(guān)監(jiān)管環(huán)境日漸從嚴(yán)，反而凸顯了鋰離子電池電動自行車輕型、安全等優(yōu)點；二是國家對新能源產(chǎn)業(yè)進行了多年的扶持和培育，給了鋰離子電池行業(yè)最好的助推力；三是產(chǎn)業(yè)聚集度不斷提高、行業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強、產(chǎn)品附加值迅速提升、售后服務(wù)體系日趨完善，成為鋰離子電池電動自行車最強的競爭力。
“四五年前，價格是鋰電池推廣的重要瓶頸，鋰電池價格往往是同等規(guī)格鉛酸電池的七八倍，使消費者只能望‘鋰’興嘆。如今，經(jīng)過基礎(chǔ)材料和制備方法的持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，如今鋰電池價格逐漸降到鉛酸電池的兩倍左右，其優(yōu)勢便逐漸顯現(xiàn)出來。”劉濱告訴記者。
蘇州龍躍鋰動車輛有限公司是中國企業(yè)500強、中國制造業(yè)500強金龍集團的全資子公司，具備年產(chǎn)100萬輛鋰電池動力自行車的生產(chǎn)能力，是國內(nèi)最大的鋰電電動自行車廠商之一。熟悉金龍集團的都知道，其是目前世界最大的精密銅管制造商和最具實力的新能源材料科研開發(fā)創(chuàng)新基地，在領(lǐng)軍國際制冷精密銅管制造業(yè)同時，自2001年自主研發(fā)了新能源鋰離子電池的隔膜材料，填補了國家技術(shù)空白，打破了歐、美、日技術(shù)壟斷的壁壘，并逐步形成了從鋰電材料到鋰電池，再到鋰電自行車一條完整的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈。在國際新能源經(jīng)濟的推動下，金龍集團新能源核心技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢日益凸顯。
除了蘇州龍躍之外，傳統(tǒng)鉛酸電池生產(chǎn)領(lǐng)域的兩大巨頭——超威動力、天能動力近兩年也已開始在鋰電池上布局。
