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    鋰電車成新寵 電動(dòng)自行車有“鋰”走天下?

    發(fā)布時(shí)間: 2015-07-13 10:05:10    來(lái)源: 企業(yè)觀察家    作者: 姜華山
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    [摘要]電動(dòng)車自行車有“鋰”走天下? 隨著行業(yè)新國(guó)標(biāo)的即將頒布、人們環(huán)保意識(shí)的高漲、鋰電技術(shù)的日趨成熟,以及互聯(lián)網(wǎng)思維的介入,這個(gè)行業(yè)即將迎來(lái)一場(chǎng)新的革命。

      面對(duì)供過(guò)于求的行業(yè)現(xiàn)狀和日漸從嚴(yán)的監(jiān)管環(huán)境,電動(dòng)自行車行業(yè)或?qū)⒚媾R最壞的時(shí)代。

      然而,艱難的結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力,也迫使電動(dòng)自行車“輕量化、鋰電化、智能化”提前到來(lái)。

      繼特斯拉掀起了一波電動(dòng)汽車熱潮之后,兩輪的電動(dòng)自行車也突然火了起來(lái)。

      以往,這個(gè)再傳統(tǒng)不過(guò)的行業(yè),除飽和的市場(chǎng)和充斥其中的殘酷價(jià)格戰(zhàn)之外,多年來(lái)一直沒(méi)有取得多少進(jìn)步,也沒(méi)有出現(xiàn)多少創(chuàng)新。

      如今,隨著行業(yè)新國(guó)標(biāo)的即將頒布、人們環(huán)保意識(shí)的高漲、鋰電技術(shù)的日趨成熟,以及互聯(lián)網(wǎng)思維的介入,這個(gè)行業(yè)即將迎來(lái)一場(chǎng)新的革命。 

      行業(yè)發(fā)展迎拐點(diǎn)

      2014年是電動(dòng)車廠商日子不好過(guò)的一年。

      根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù),2014年1月~12月,全國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)量2904萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)-0.05%。同時(shí),行業(yè)發(fā)展20年來(lái)首次出現(xiàn)銷量下滑。在過(guò)去數(shù)年,該行業(yè)一直保持兩位數(shù)增長(zhǎng),最高峰時(shí)曾達(dá)到46%的生產(chǎn)增長(zhǎng)率。

      面對(duì)供過(guò)于求的行業(yè)現(xiàn)狀和日漸從嚴(yán)的電動(dòng)自行車監(jiān)管環(huán)境,中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超稱,“電動(dòng)自行車行業(yè)或?qū)⒚媾R最壞的時(shí)代。” 

      馬中超判斷,電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展到了拐點(diǎn),將不再有高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),既面臨產(chǎn)業(yè)格局的深刻調(diào)整,又面臨產(chǎn)能過(guò)剩和市場(chǎng)需求新變化的矛盾。首先,隨著準(zhǔn)入門檻降低,電動(dòng)三輪車、四輪車逆市而上,取代了相當(dāng)一部分電動(dòng)自行車的農(nóng)村市場(chǎng)份額;其次,全社會(huì)電動(dòng)自行車保有量已接近2億輛,大量同質(zhì)化、低價(jià)格和品質(zhì)平平的產(chǎn)品,已難以刺激消費(fèi)者;最后,國(guó)外市場(chǎng)增長(zhǎng)過(guò)慢,出口速度不足以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的收縮。

      另外,不少城市出臺(tái)了嚴(yán)格監(jiān)管甚至是禁止條例,讓電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展也頗為尷尬。從近來(lái)備受關(guān)注的廣州電動(dòng)自行車“五禁”條例草案,到被輿論稱為“史上最嚴(yán)”的武漢電動(dòng)自行車管理新規(guī);從福建銷售目錄省內(nèi)一個(gè)地方一個(gè)樣,到北京出現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車的具體案例判決,將超標(biāo)電動(dòng)自行車認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車判罰,關(guān)于電動(dòng)自行車管理辦法的爭(zhēng)論從未停止。

      據(jù)了解,4年前,國(guó)家有關(guān)部門準(zhǔn)備執(zhí)行的“新國(guó)標(biāo)”曾引起軒然大波。如果照此來(lái)看,95%以上的電動(dòng)自行車將被劃入機(jī)動(dòng)車范疇,中國(guó)90%以上的電動(dòng)車企業(yè)都在超標(biāo)生產(chǎn)之列。由于爭(zhēng)議太大,“新國(guó)標(biāo)”修訂時(shí)間長(zhǎng)達(dá)十余年,至今未出臺(tái)。

      不過(guò),最新的消息顯示,國(guó)家四部委對(duì)電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂意見(jiàn)在今年5月達(dá)成了多項(xiàng)共識(shí),比如,蓄電池標(biāo)稱電壓不大于48V,最高車速不大于25km/h,電動(dòng)機(jī)標(biāo)稱功率不大于400W,含電池整車質(zhì)量不大于55kg。而且,年內(nèi)將完成標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批工作,新國(guó)標(biāo)出臺(tái)在即。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士分析,新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后,形成市場(chǎng)洗牌的同時(shí),也將加速形成產(chǎn)業(yè)新格局。 

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