日前，環(huán)保部對(duì)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角的9個(gè)城市污染源進(jìn)行解析，明確了北京、杭州、廣州、深圳四地的首要污染來(lái)源是機(jī)動(dòng)車。
環(huán)保部的權(quán)威分析結(jié)果，毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)的重點(diǎn)治理方向。降低機(jī)動(dòng)車污染，除了鼓勵(lì)綠色出行、實(shí)施汽車限牌令，更重要的是大力推廣新能源汽車。
對(duì)于新能源汽車，從中央到地方已經(jīng)出臺(tái)了包括購(gòu)置稅減免、價(jià)格補(bǔ)貼以及政府公車采購(gòu)支持等一攬子計(jì)劃，尤其是在公共交通領(lǐng)域，更是重點(diǎn)扶持和推廣。
今年兩會(huì)，政府工作報(bào)告提出要加快培育消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)綠色消費(fèi)。去年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議曾提出，促進(jìn)綠色消費(fèi)，推廣節(jié)能產(chǎn)品，對(duì)建設(shè)城市停車、新能源汽車充電設(shè)施較多的給予獎(jiǎng)勵(lì)。作為綠色消費(fèi)品的代表，在充電設(shè)施等相關(guān)配套加速推進(jìn)的情況下，新能源汽車市場(chǎng)正在快速發(fā)展。
新能源汽車發(fā)展需跨越障礙
盡管消費(fèi)者有購(gòu)買意愿，市場(chǎng)潛力巨大，但要把這些潛在的購(gòu)買意愿轉(zhuǎn)化成看得見(jiàn)的消費(fèi)，讓新能源車駛?cè)肫胀ㄏM(fèi)者的家庭，需要逾越兩大障礙。
第一個(gè)障礙是充電不太方便。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，我國(guó)新能源乘用車保有量已經(jīng)接近12萬(wàn)輛，但建成的充電樁僅有3萬(wàn)多個(gè)。“若充電不方便，消費(fèi)者就希望電池的續(xù)駛里程能夠越長(zhǎng)越好，甚至達(dá)400至500公里，這對(duì)汽車制造企業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)。如果充電設(shè)施健全，駕駛者行駛100至200公里就可以找到地方充電，汽車就不用配置太多電池，廠家負(fù)擔(dān)也隨之減輕。”清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽(yáng)明高為此建議，“充電樁的建設(shè)應(yīng)適度超前，并引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)使價(jià)格降下來(lái)。”
另一個(gè)障礙是車型不夠豐富。目前市場(chǎng)上已有北汽新能源E150EV、上汽榮威E50、華晨寶馬之諾1E、比亞迪E6和騰勢(shì)、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV、東風(fēng)日產(chǎn)晨風(fēng)等14款純電動(dòng)汽車可享受北京市新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)和市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼政策。“這14款車與市面上成百上千款的傳統(tǒng)燃油車相比，消費(fèi)者可選擇的余地確實(shí)不夠。”科技部電動(dòng)汽車特聘專家王秉剛表示，破解新能源汽車推廣遭遇困局，車企也要圍繞市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
