電動(dòng)車動(dòng)力技術(shù)呈多樣化發(fā)展

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，目前以大眾為代表的歐洲廠商開始推廣渦輪增壓技術(shù)，2013年采用渦輪增壓技術(shù)的乘用車產(chǎn)量超過(guò)120萬(wàn)輛。據(jù)CAAM數(shù)據(jù)，乘用車渦輪增壓器裝配率從2006年的3.3%上升到2012年的6.4%，通過(guò)近10年間的推廣規(guī)模已超過(guò)100萬(wàn)輛。
　　在啟停系統(tǒng)方面，目前上海通用、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、華晨均已推出采用了啟停系統(tǒng)的車型，吉利、長(zhǎng)安、上汽、華晨等已推出混合動(dòng)力車型。并且，國(guó)內(nèi)外廠商也都在推動(dòng)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)的開發(fā)和示范推廣。
　　自2000年代以來(lái)，電動(dòng)汽車（EV）的研發(fā)和試驗(yàn)在汽車行業(yè)已掀起一股熱潮，并且得到政府的支持，但是受限于電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后、高價(jià)格等因素，市場(chǎng)僅處在小規(guī)模的示范推廣階段。截至2012年底，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車（PHV、EV）保有量不足3萬(wàn)輛，2013年全年EV/PHV產(chǎn)量也不足兩萬(wàn)輛。隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，低價(jià)格、高能量和長(zhǎng)壽命電池的量產(chǎn)推進(jìn)以及市場(chǎng)對(duì)環(huán)保技術(shù)的呼聲，EV將在各大城市成為一種代步工具，尤其是在公共領(lǐng)域?qū)⒙氏鹊玫狡占啊?br /> 　　雖然在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)汽車能源仍會(huì)以石油為主，但是其絕對(duì)壟斷地位將會(huì)被逐漸打破，燃?xì)馄嚒⒒旌先剂宪嚒㈦妱?dòng)汽車將迅速發(fā)展，預(yù)計(jì)在長(zhǎng)期內(nèi)市場(chǎng)將形成汽油汽車、柴油汽車、燃?xì)馄嚒⒋碱惼嚒㈦妱?dòng)汽車、氫氣汽車以及其他能源汽車的多元化產(chǎn)品格局。
　　按照中國(guó)政府的目標(biāo)，到2015年P(guān)HV、EV的保有量要達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年累計(jì)銷售500萬(wàn)輛。要完成目標(biāo)，短期內(nèi)市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率須達(dá)到300%以上，2015年以后平均增長(zhǎng)率必須達(dá)到30%。但是FOURIN根據(jù)目前實(shí)際推廣情況預(yù)測(cè)，2015年前在補(bǔ)貼刺激下市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)按年均100-300%增長(zhǎng)，突破10萬(wàn)輛大關(guān)，此后將進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，到2020年預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模上升至50萬(wàn)輛以上。
　　伴隨HV、EV產(chǎn)品的試生產(chǎn)與示范推廣，作為關(guān)鍵零部件的“三電（動(dòng)力電池、電機(jī)、電控單元）”的需求不斷增加。為推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，中國(guó)政府針對(duì)PHV、EV出臺(tái)了購(gòu)買補(bǔ)貼政策，但是，適用對(duì)象必須采購(gòu)本土生產(chǎn)的“三電”產(chǎn)品，搭載進(jìn)口產(chǎn)品的車型不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)。此外，科技部還針對(duì)關(guān)鍵零部件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化給予資金支持。這一政策將推動(dòng)電動(dòng)化零部件的產(chǎn)業(yè)化。
　　從2012年以后的市場(chǎng)動(dòng)向來(lái)看，Protean Electric在江蘇省溧陽(yáng)市建設(shè)新工廠，2014年開始量產(chǎn)HV、PHV、EV輪轂電機(jī)。ALTe計(jì)劃在2013年向當(dāng)?shù)睾腺Y事業(yè)引進(jìn)電力總成系統(tǒng)、混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。博世則參股寧波北斗，力求通過(guò)合資開展電動(dòng)二輪車、混合動(dòng)力汽車、EV動(dòng)力總成事業(yè)。半導(dǎo)體制造商飛思卡爾（Freescale）與北汽福田、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、中國(guó)一汽合作成立了汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。2013年北汽集團(tuán)、北京電控公司、SK集團(tuán)三方共同組建北京電控愛(ài)思開科技有限公司，投資10億元生產(chǎn)電池。
　　此外，自2009年以來(lái)，在地方政府的支持下，山東省、河南省等地區(qū)的低速EV或簡(jiǎn)易小型EV以類似電動(dòng)車的成長(zhǎng)方式開始不斷擴(kuò)大市場(chǎng)。因未取得工信部的生產(chǎn)許可以及安全性問(wèn)題、鉛酸電池的環(huán)境污染等問(wèn)題，被部分政府人士指責(zé)為“垃圾技術(shù)”，盡管如此，因其2萬(wàn)-5萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間而受到城郊及小城市人群的喜愛(ài)，2012年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到11萬(wàn)輛，大大超過(guò)了可最大享受6萬(wàn)元補(bǔ)貼的正規(guī)電動(dòng)車（2012年新車上牌量?jī)H4820輛）。