15年被視為氫燃料電池汽車的市場化元年，發(fā)展前景廣闊。而氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能，市場容量有望達(dá)到千億美元。
目前，豐田、通用、福特、現(xiàn)代等汽車廠商均表示計(jì)劃推出旗下燃料電池汽車。特斯拉發(fā)源地美國加州將投入高達(dá)1億美金建設(shè)氫燃料補(bǔ)給站，為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動(dòng)汽車的兩倍。我國也在大力推進(jìn)氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和市場化:“中國氫能與燃料電池協(xié)會(huì)”正在籌備中，首個(gè)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目——大連能源科技中心項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
五部門聯(lián)合拉開大幕
汽車板塊無疑是近幾日A股市場上的最亮“明星”，7月13日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。據(jù)國管局公布的新能源汽車在公務(wù)車中的推廣方案，其要求推廣城市30%更新比例必須為新能源汽車，其他重污染城市逐漸將比例提高到30%及以上。該政策“給力”新能源汽車的推廣，利好程度大幅超出市場預(yù)期。
據(jù)多家券商的汽車行業(yè)研究員測算，這一措施比較容易落地執(zhí)行，并將開啟新的市場需求。比較一致的預(yù)測是，2014年至2016年將分別新增新能源汽車銷售2萬、3萬和5萬輛，此前市場預(yù)測的需求分別為5萬、10萬、15萬輛。
據(jù)上海新能源汽車推進(jìn)辦公室的相關(guān)人士介紹，繼確定取消新能源汽車購置稅后，相關(guān)部門又出臺(tái)了機(jī)關(guān)購車辦法，體現(xiàn)出國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力支持。
事實(shí)上，今年新能源汽車市場正風(fēng)生水起。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士介紹，上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。
在上述人士看來，政策為我國新能源汽車明確了新的發(fā)展路徑。新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，長期以來，僅靠個(gè)人消費(fèi)者難以延續(xù)，因此在發(fā)展初期還是需要政府“買單”的模式來加強(qiáng)引導(dǎo)。公交車、出租車、公務(wù)車、環(huán)保車等為先發(fā)力量，此部分需求或?qū)⒊蔀槭袌龅?ldquo;引爆點(diǎn)”。
此外，隨著新能源汽車的加速推廣，全產(chǎn)業(yè)鏈都將受益。因該政策中同時(shí)要求充電接口與新能源汽車比例不低于1:1，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈將明顯受益。
事實(shí)上，國務(wù)院此前已密集出爐了多項(xiàng)新能源汽車?yán)谜撸纾?月9日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅，并要求有關(guān)部門要抓緊制定公布車型目錄。
