中國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車智庫(kù)成立

　　產(chǎn)業(yè)化主要應(yīng)靠市場(chǎng)
　　會(huì)場(chǎng)內(nèi)，眾多政府官員、專家、學(xué)者、企業(yè)代表圍繞新能源汽車的未來發(fā)展，從政府政策、能源補(bǔ)貼、技術(shù)路徑、電池技術(shù)發(fā)展，到商業(yè)模式、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)等多個(gè)方面展開了熱烈討論。
　　盡管此次大會(huì)名為電動(dòng)車百人會(huì)，但在會(huì)議上，仍然明確地傳遞出，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展應(yīng)該百花齊放、百家爭(zhēng)鳴，應(yīng)該充分發(fā)揮市場(chǎng)的推動(dòng)力量。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，政府層面不要過分強(qiáng)調(diào)技術(shù)路線，企業(yè)層面應(yīng)多元化發(fā)展。中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理邢煒則提出，信息服務(wù)業(yè)能夠很好地服務(wù)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府在關(guān)鍵必要節(jié)點(diǎn)發(fā)揮作用，產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展主要應(yīng)該依靠市場(chǎng)。
　　陳清泰表示，插電式電動(dòng)車廣泛應(yīng)用可以改變交通能源結(jié)構(gòu)，大幅降低對(duì)于石油的依賴，提高國(guó)家能源的安全性，可以降低大氣污染和溫室氣體排放。特別是近年來，大面積持續(xù)的重度霧霾讓人們深受其苦，而電動(dòng)車則可以從根本上解決汽車自身排放的難題，應(yīng)以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車快速發(fā)展。
　　反觀節(jié)能與新能源客車市場(chǎng)，從實(shí)際銷售量來看，今年一季度，插電式混合動(dòng)力客車占據(jù)新能源客車銷量的絕對(duì)主力。無論是從車輛技術(shù)的成熟度方面，還是從實(shí)際節(jié)能減排效果方面，抑或市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的發(fā)展環(huán)境方面而言，插電式混合動(dòng)力客車成為當(dāng)前推廣應(yīng)用新能源客車的優(yōu)先選擇。據(jù)劉小明介紹，截至2013年底，全國(guó)新能源公共汽電車已經(jīng)達(dá)到2.2萬輛，其中，純電動(dòng)客車的示范推廣量已經(jīng)達(dá)到3000余輛，而其他的車輛主要是混合動(dòng)力客車。
　　“公交都市”潛在需求大
　　在此次會(huì)上，劉小明指出，總體來看，盡管我國(guó)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用起步順利，但是要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用還存在不少困難，主要體現(xiàn)在車輛的電池、電機(jī)、電控技術(shù)還需要提升，購(gòu)買和使用成本相對(duì)較高，標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善，配套設(shè)施建設(shè)滯后等方面。今后，交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步密切關(guān)注新能源車輛技術(shù)發(fā)展和趨勢(shì)，積極配合相關(guān)部委研究完善支持政策，為新能源汽車推廣應(yīng)用提供技術(shù)支持和政策保障。同時(shí)，實(shí)施開展推廣應(yīng)用新能源車輛試點(diǎn)工程，以“公交都市”創(chuàng)建活動(dòng)為平臺(tái)，選擇好創(chuàng)建城市分批開展新能源車輛推廣應(yīng)用試點(diǎn)工作，逐步提高新能源車輛在城市公交、出租汽車、中短途客運(yùn)中的應(yīng)用比例。
　　神華集團(tuán)公司總經(jīng)理張玉卓也認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車推廣應(yīng)突出重點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展公交、出租領(lǐng)域，擴(kuò)大示范城市應(yīng)用規(guī)模等，從而有助于實(shí)際市場(chǎng)的形成。