圖為寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官Jochen Goller發表主題演講

　　2018年1月20日，以“把握全球變革趨勢實現高質量發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在京召開。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官Jochen Goller在高層論壇上發表主題演講。

　　以下為演講實錄：

　　高樂：大家晚上好！非常感謝大家仍然留在這里。尊敬的陳理事長，尊敬的董會長，女士們，先生們，大家晚上好！我非常榮幸能夠在這里發言，非常感謝在今天這次非常重要的會議上能夠給我一個和大家分享的機會，代表寶馬在這里和大家分享有關于新能源汽車方面的愿景。

　　現在我們面對著一個非常巨大的變化，我們的行業正在實現兩個標志性的變革，一個是低碳化，另外一個是數字化。它們可以說是在中國已經一馬當先。去年我們看到，中國銷售了世界上超過50%的電動車，中國已經在政策和法規方面取得非常大的成就，所以無論是數字化方面還是在新能源發展方面，中國都取得了非常巨大的成就。中國正在成為一個IT巨人，而且中國有新一代的消費者，他們非常積極的去接受這些新的技術。所以我們可以說和歐洲相比，中國的消費者接受數字化技術的速度要快很多，所以我想這樣兩個趨勢也都會在中國找到他們發展的中心舞臺。

　　就像之前演講的各位專家提到的，我們的行業除了面對這樣一些新的機遇以外，也面對著不斷出現的挑戰，包括環境的變化。在全球特別是在亞洲，我們都看到有更大的壓力正在向我們的交通運輸行業走來。我們有新一代的消費者，面臨著嚴苛的環境，也面對新一代消費者顛覆性的生活理念及對交通運輸應用的理念，同時也面對著顛覆性技術的出現。當然我們相信這不僅僅是挑戰，也代表著更進一步的機會。因為我們仍然需要解決人類最基本的需求就是出行，我們的使命是為人們提供更加安全快捷高效便利的出行方式，所以我相信在中國我們也不能忘記這一點，繼續前進。回顧2014-2015年，當時我們的戰略是BMW1.0，那時候我們考量了不同方面，而在這之后我們相信1+1能夠大于2，包括自動駕駛、互聯、電動、和共享，也就是我們所說的ACES方面。我們會實現所有這幾點的協同效應，所以我相信在未來的交通運輸行業，我們是要繼續朝著這個方向去發展。我們也希望能夠繼續抓住我們的競爭優勢。

　　今天我想要講的是電動化，同時也要講到在電動化基礎上的互聯。我們在2009年金融危機之后就開始著力于發展電動汽車。2013年我們就進行了寶馬I系列的發布。這是個非常高端的車型，在這個領域我們一直處在領先地位，并使它的產品組合越來越廣。在這之后短短幾年，我們賣出了十萬輛電動汽車。2017年我們有超過20萬輛的高端電動汽車的銷售量。這是我們一直努力的一個項目，我們相信未來電動汽車一定會是一個主要方向，所以電動汽車將會成為我們繼續工作的重點。到2025年我們將在全球市場上推出25款電動車型，其中有12款是純電動汽車，我們相信在中國我們的生態系統發展會非常快，而且這是基于充電網絡普及的前提。在中國我們也推出了私人充電樁的安裝服務，在100個城市推出了65000個公共充電樁，并于去年年底保證了65000個公共充電樁的順利運營。而且我們相信對于電動車來說，人們最關心的問題之一肯定是電池，所以隨著我們的銷售不斷的增加，我們也會不斷去進行充電基礎設施的投資。

　　電池也是一個非常重要的領域，我們從十年前就和寧德時代進行了合作。現在在寶馬特別是我所工作的華晨寶馬，從去年3月份開始，我們已經建立了第四個高端車的高壓動力總成生產線，而我們現在也在部件能力上不斷的提升。大家也知道我們今天有很多的專家在現場，隨著技術的不斷發展，政策也要去適應這種快速的發展需要。

　　今天我們所講的這個增長不僅僅是一個速度的增長，還包括質量的增長，我們也希望能夠讓這種可持續的EV發展，還有包括它的高質量的健康發展，成為我們汽車行業發展的一個重要的動力。所以我們的發展質量是大家非常關注的一點，我們相信在這個市場上政策的連續性、穩定性對于行業健康發展非常重要。大家知道EV行業需要進行大量的研發投資，我們需要知道這個錢要怎么花出去才是最合理的，我們還需要了解我們的顧客。同時我們的顧客也需要對整個生態環境，對EV的使用有信心，所以當我們的政策和法規出現的時候，我們也希望它能夠給予消費者利益和激勵是統一的，并且是穩定的。所以在這方面平臺上的各方需要共同努力，為EV發展帶來一個更健康的環境。

　　接下來我想講一下互聯化。剛才我聽到了一些非常精彩的報告。比如剛才的百度陸奇先生的報告。中國的計算機技術也在不斷發展，在全世界也是如此。當然也包括AI，他們正在改變整個世界。互聯技術將會為用戶帶來更大的好處，比如說更多的閑暇時間，更加便利的出行體驗，以及更加舒適的出行，所以在這方面我們需要能夠促進互聯技術的發展。同時我們希望它更加安全，希望能夠保證我們的帶寬和流量的穩定，同時也希望我們未來朝著更加正向的積極的方向去發展。另外就是在網絡基礎設施方面，我們也需要有互聯的車輛，在互聯車輛方面給予支持。希望我們在中國賣出每一輛車都可以享受云端互聯的服務，提供一站式的數字服務。我們希望能夠使一百萬輛在中國市場上的寶馬車輛互聯，這是一個非常重要的目標。在互聯的基礎上，我們也希望能夠使我們的車輛、整個生態系統和我們的顧客實現全面的互聯，在2016年底，我們推出了云端互聯的應用，在12個月有超過60萬用戶能享受這個服務，中國在領導全權新興產業方面非常重要，汽車行業發展還有一個關鍵詞就是本地化。第二點就是合作，本地化意味著我們要了解很多在中國的情況，了解在中國的技術發展，能夠促進我們研發中心更好利用本地環境，能夠充分利用我們在沈陽的中心，能夠利用我們在上海和北京的資源，使寶馬全球的新能源能力得到進一步的發展。

　　我還想舉個例子，當然有很多的例子，其中一個就是我們與阿里巴巴共同合作，我們進行了智能音控箱的開發，用戶可以遠程遙控寶馬的汽車。這樣的合作也包括像技術的分享和經驗的分享，對于整個行業都是非常有益的。我們不僅與大的公司合作，還與中國的科技初創公司進行合作，其中有很多，這里我所講的一個本地化的合作，我們希望通過這種方式來實現協同創新。同時我們也希望能夠在電動車和互聯汽車的基礎上，進一步擴大這樣一些合作，在未來當我們使用到汽車互聯的時候，也可以繼續去使用這樣一個觀點。

　　總而言之，我相信我們未來的方向非常的清楚，我們需要使得政府有更加合理和更加穩定的政策和法規的制定，來鼓勵技術和商業創新。同時我們希望能夠在過去的競爭基礎上，進一步發展我們的理念，形成一個叫做競合的理念。我們希望大家能夠在各個方面來進行合作，同時我們在競爭的基礎上來增強我們自己的能力，實現資源的共享和互換。

　　沒有哪個問題是哪一個企業可以獨立解決的，寶馬集團正在全球加快實施ACES戰略。在中國我們希望更多參與到汽車行業新時代發展之路，希望和各位專家一起合作來促進我們出行領域的宏觀目標的實現。

　　女士們，先生們，再次感謝大家，我們今天已經有很多的精英在這里進行了對未來交通運輸非常長遠的見解的分享。我相信我們將在開放創新、協調綠色、環保和共享的基礎上，加快實施我們這個戰略，也希望能夠在中國新的汽車時代添磚加瓦。再次感謝大家！

　　（根據速記整理未經本人審閱）