“未來10年，是汽車產業變革發展最關鍵的10年，在聚焦智能網聯和新能源兩大核心領域的過程中，企業要堅定不移地推動創新變革，加大技術創新投入，加速向科技型企業轉型。”

1月16日，在中國電動汽車百人會論壇（2021）（線上論壇）上，廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪介紹了廣汽

2020年的新能源汽車業務發展情況及未來規劃，并對在新格局下，中國汽車產業的應對策略、智聯新能源汽車發展中創新變革的方向及內容給出了建議。

在談及新格局下中國汽車產業需要做出的應對策略時，曾慶洪給出了三方面的建議：

首先，中國汽車產業特別是智能新能源汽車產業要加快供給側改革以及推動需求側的改革，培育堅實的供給基礎、國家基礎、制度基礎，以實現中國汽車產業發展與質量的變革。

其次，中國汽車產業必須加快加強科技創新的驅動，培育快速創新、勇于創新、持續創新的沃土，實現發展動力的變革。

最后，中國汽車產業也需要實現更高水平、更加開放的發展布局，以開放合作促進競爭，提升體制機制的活力，激發新動能，實現發展高效率的變革。

值得注意的是，曾慶洪在百人會論壇上還提到，為推動智聯新能源汽車產業發展，務必要進行創新變革。而創新變革具體要從技術、產品、體制、效率、產業五個方面進行變革。

在技術變革方面，要實現從產品開發向科技創新的轉型。據曾慶洪介紹，廣汽為更快實現技術變革，提出了“無科技、不廣汽”的概念，并不斷加大研發投入、招聘優秀人才。

據悉，經測試廣汽發布的新能源汽車新產品可以實現8分鐘充滿80%以上電量，里程可達到650公里。在動力鋰電池方面，其通過在811、622三元電池基礎上增加1%—2%的石墨烯正負極材料，來提高電池的充電速度以及續航能力；在燃料電池方面，其自主研發及企業合作研發都是進行中；而汽車自動駕駛方向上，在L3、L2、L1全面上市的基礎上，其跟華為合作的L4的自動駕駛汽車預計在2023年推出。

在產品變革方面，建議企業要從燃油車向“油電”雙驅動轉型。

在體制變革方面，企業應該推動體制機制創新變革，增強活力。據曾慶洪介紹，目前，廣汽是通過實行職業經理人制度（員工、高層持股，但董事長并不持股）和體制機制的改革，來激勵并保持員工的積極性。

在效率變革方面，企業需要面向智能化和網聯化，快速提升包括營銷、服務等多方面的數字化能力。

在產業變革方面，企業要構建開放合作、融合創新的生態體系。據曾慶洪介紹，廣汽為實現共享資源、互補優勢，其合作的形式除了與外資企業合作外，還包括跨界合作。其合作伙伴包括華為、騰訊、科大訊飛等；合作的項目包括智能網聯產業園、創客園、汽車小鎮等。

在百人會論壇上，曾慶洪還提出了智聯新能源汽車發展的三條建議：

在電動車發展方面，要立足市場實際，堅持多能源結構、分步走的方針，兼顧PHEV和BEV的技術路線；在智能網聯方面，需要政府各部門協同合作，統一目標、統一標準、統一資源，推動完善智能網聯或者智能駕駛相關的法律法規；在核心零部件方面，由于新能源汽車存在包括安全續航、成本、基礎設施、芯片等多方面的巨大挑戰，應該制定長期、有效的扶持政策。