圖為調研組一行與比克電池相關領導合影

　　6月16日，由電池中國網、中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、安信證券及其他投資機構組成的“趨·動未來——2016電池產業(yè)鏈聯(lián)合調研活動”南路調研組一行來到位于深圳的深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱比克電池），對這家業(yè)界知名的電池廠商進行實地走訪。

圖為調研會議現(xiàn)場

　　比克電池成立于2001年，在抓住了3C數(shù)碼產品普及以及新能源汽車推廣兩大機遇后，已經發(fā)展成為集數(shù)碼、動力、儲能型鋰離子電池，電動汽車，電池回收為一體的國際領先的新能源企業(yè)。特別是在動力電池領域，比克電池已經成為全球重要的三元18650型動力電池供應商。用比克電池總裁張樹全自己的話說“比克生產的三元18650動力電池在多項性能方面處于行業(yè)領先水平，在近年來始終呈現(xiàn)供不應求的局面”。

圖為比克電池總裁張樹全與調研組交流

　　緊隨國內新能源汽車市場的放量，比克電池也在加緊產能方面的相關布局。比克電池副總裁王潘向調研組一行介紹道，目前比克電池有5條動力電池生產線已經滿產運行，新產線也正在建設中，將逐步投產。

　　盡管動力電池業(yè)務呈高速增長態(tài)勢，但比克電池卻并沒有局限于只做動力電池產品。張樹全總裁表示，目前比克電池已經開始布局綠色鋰電的全產業(yè)鏈。據(jù)他介紹，以生活數(shù)碼、汽車動力、后備儲能等高端鋰電池為基礎，PACK、新能源汽車制造、電池回收等方面，將是比克電池近期產業(yè)延伸的重要方向。

圖為比克電池副總裁王潘與調研組交流

　　在動力電池方面，除了現(xiàn)有的18650三元電池，比克電池還在鈉離子電池、超級電容器等方面進行了大量的技術研發(fā)，為動力電池的下一步發(fā)展做技術儲備。究其緣由，張樹全認為，鋰離子電池的鋰和鎳、鈷等都屬于稀缺資源，若新能源汽車得到大面積推廣，則可能會出現(xiàn)全球性的資源短缺，這將極大地影響新能源汽車的后續(xù)發(fā)展。

　　在整車領域，比克電池已經通過與整車企業(yè)合作，成功開發(fā)出4款物流車型，實現(xiàn)整車業(yè)務的布局。同時比克電池還通過自主研發(fā)的方式，開發(fā)新能源汽車整車，并已進入樣車試制階段。當整車裝配的動力電池進入回收周期后，比克電池將優(yōu)先回收自身產品并進行拆解或二次利用。

圖為比克電池子公司深圳市比克動力電池有限公司CTO駱兆軍與調研組交流

　　當此次聯(lián)合調研活動負責人、電池中國網總編輯張雨問及對目前動力電池行業(yè)的看法時，張樹全表示，盡管目前我國政府出臺的多項政策措施有利于規(guī)范整個動力電池行業(yè)的發(fā)展，但也存在各地政策不統(tǒng)一的情況，這對動力電池及新能源汽車產業(yè)的整體發(fā)展并無益處。張樹全認為，以符合市場需求的產業(yè)政策作為支撐，可能更符合目前動力電池行業(yè)的發(fā)展特點，也更能促進整個行業(yè)的發(fā)展。

　　而比克電池子首席技術官駱兆軍也表示，我國動力電池產業(yè)如果想超越日韓企業(yè)，政府應該在政策引導和資金等方面對自有品牌進行扶持，同時行業(yè)協(xié)會、大專院校等也應從科研等方面支持本土企業(yè)，而最重要的是，本土上下游企業(yè)應該實現(xiàn)“抱團發(fā)展”，通過產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)對日韓電池企業(yè)的趕超。

圖為電池中國網總編輯張雨與比克電池關負責人交流

　　張雨表示，本次調研走訪，深入了解了比克電池在動力電池方面的領先優(yōu)勢，以及下一步戰(zhàn)略布局，電池中國網也將會站在媒體的角度，積極為行業(yè)發(fā)聲。

圖為調研組一行參觀比克電池生產車間