業(yè)內(nèi)人士認為，全面“禁電”的做法不妥，畢竟電動車是百姓出行的重要交通工具，如果“禁電”，將直接影響以電動車作為謀生工具的從業(yè)者生計，很可能導(dǎo)致公眾怨聲載道，甚至激化社會矛盾，將矛頭直指政府，不利于和諧社會建設(shè)。而現(xiàn)在霧霾天卷土重來，從節(jié)能減排的角度，政府應(yīng)該倡導(dǎo)騎電動車。兩全其美的辦法就是，借鑒國外、國內(nèi)一些城市的電動車管理經(jīng)驗和做法，在市區(qū)主干道開辟為電動車、摩托車、自行車專業(yè)電動自行車專用道，這樣既方便百姓綠色出行，又方便交通管理，同時，還符合國家倡導(dǎo)的保護環(huán)境、節(jié)能減排、建設(shè)環(huán)境友好型社會的政策。

　　作為國內(nèi)知名的電動車制造商、電動車領(lǐng)導(dǎo)品牌，澳柯瑪電動車相關(guān)負責人日前接受記者采訪時表示，在電動車、自行車管理方面，外國有很多成功的例子。比如，澳大利亞的悉尼市喬治大街就開辟了專用騎行道，為騎行者創(chuàng)造了更為安全、便利的道路和出行選擇。目前，悉尼市選擇騎行的人數(shù)不斷攀升，這就說明，只要政府創(chuàng)造條件并加以引導(dǎo)，城市交通環(huán)境和空氣質(zhì)量將得到大大改善。而在我國，在環(huán)境污染的日益加劇的背景下，政府更應(yīng)該鼓勵綠色出行。

　　據(jù)了解，電動車是伴隨我國經(jīng)濟快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進程不斷加快、民用科學技術(shù)提速而應(yīng)運而生的最具中國特色的交通工具，截止目前，我國電動車保有量已經(jīng)達到1.8億輛。

　　與摩托車相比，電動車安全系數(shù)高、低碳環(huán)保、輕快便捷、經(jīng)濟適用，是百姓短途出行的重要交通工具;和汽車相比，電動車所占的道路空間小、沒有尾氣排放、低碳環(huán)保、幾乎沒有耗能、使用成本地，在中國這樣的發(fā)展中國家、汽車無法普及的情況下，是最為理想的綠色交通工具，電動車在交通組合中扮演重要角色，電動車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟的地位中日益凸顯，前景一片光明。