電池企業(yè)造車(chē)能量不容小覷
從現(xiàn)實(shí)中看，互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)說(shuō)得熱鬧做得少，相反動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)恰恰是做得多說(shuō)得少。產(chǎn)業(yè)的管理者將電池等關(guān)鍵零部件企業(yè)從中拿出來(lái)單列一項(xiàng)作為新建純電動(dòng)企業(yè)的潛在申請(qǐng)企業(yè)，讓人們感覺(jué)到，管理者非常重視電池生產(chǎn)企業(yè)自身的作用，認(rèn)為他們能夠?yàn)樾履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)注入活水。
相比互聯(lián)網(wǎng)公司和其他公司造車(chē)，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)造車(chē)可謂是“近水樓臺(tái)先得月”。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)構(gòu)成相對(duì)簡(jiǎn)單，核心零部件只有電池、電機(jī)和電控。電控相對(duì)軟件化，電機(jī)占整車(chē)成本份額有限，那么電池的重要性就凸顯出來(lái)，同時(shí)因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程是車(chē)輛的一個(gè)重要參數(shù)，電池的重要性更是不言而喻。
電池企業(yè)作為制造企業(yè)，盡管距離汽車(chē)制造還有距離，但是同屬制造企業(yè)，在質(zhì)量管理、配套供應(yīng)和工序流程上借鑒學(xué)習(xí)則相對(duì)容易。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強(qiáng)調(diào)輕資產(chǎn)的大背景下，很多電池企業(yè)敢于在整車(chē)制造上投入重金，尤為可貴。電池企業(yè)造車(chē)，首先可以讓零部件企業(yè)有望擺脫整車(chē)廠的限制。可以讓自己以參與者的身份投入到新能源汽車(chē)的發(fā)展當(dāng)中去，分享新能源汽車(chē)發(fā)展的紅利。
其次，電池企業(yè)造車(chē)可以讓汽車(chē)制造過(guò)程更加扁平化。原來(lái)，電池企業(yè)和整車(chē)廠在電池生產(chǎn)供應(yīng)上還需要協(xié)調(diào)配合，現(xiàn)在由供應(yīng)商直接生產(chǎn)，減去中間環(huán)節(jié)，有利于降低成本。另外，電池企業(yè)往往沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)資源可以改裝利用，更多會(huì)偏向開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)的新車(chē)型，有利于我國(guó)新能源汽車(chē)向更加專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。
第三，電池企業(yè)造車(chē)，更能滿(mǎn)足規(guī)模化生產(chǎn)的需要，有利于電池價(jià)格的下降。電池企業(yè)可以依據(jù)自身技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)更多儲(chǔ)能電池產(chǎn)品以供動(dòng)力電池的回收和梯次利用。電動(dòng)汽車(chē)是否環(huán)保取決于電力獲取的來(lái)源，儲(chǔ)能電池可以回收儲(chǔ)存更多綠色能源，減少火電的使用，從另一個(gè)方面改變資源獲取的途徑。
在很多人糾結(jié)于到底是“互聯(lián)網(wǎng)+”還是“+互聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)候，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)著手在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中大展拳腳。作為一種新型的業(yè)態(tài)，電池企業(yè)造車(chē)更具可操作性和必要性。無(wú)論是否有電池企業(yè)能夠成為新建純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，它在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的作用都不容小視。
【盤(pán)點(diǎn)電池企業(yè)造車(chē)】
多氟多
多氟多通過(guò)收購(gòu)紅星汽車(chē)獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、整車(chē)研發(fā)技術(shù)及生產(chǎn)工藝設(shè)備，由此正式進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域。多氟多已經(jīng)正式公布了造車(chē)計(jì)劃：今年年底將發(fā)布三款新能源車(chē)型，包括面向私人市場(chǎng)的卡薩電動(dòng)車(chē)、用于物流運(yùn)輸領(lǐng)域的面包車(chē)、針對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部使用的微型卡車(chē)。
杉杉股份
杉杉股份宣布擬投入22.23億元用于“新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，該項(xiàng)目包含了新能源汽車(chē)整車(chē)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)、新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)、LIC(鋰離子電容)應(yīng)用研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等。
五龍電動(dòng)車(chē)
五龍電動(dòng)車(chē)原名中聚電池，2014年更名為“五龍電動(dòng)車(chē)(集團(tuán))”。新名稱(chēng)顯示新企業(yè)定位，業(yè)務(wù)范圍將涵蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)； 鋰離子電池業(yè)務(wù)之研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售及電動(dòng)汽車(chē)租賃等。
山東泰汽
山東泰汽電動(dòng)車(chē)輛有限公司根植于山東泰汽控股有限公司。2006年，泰汽開(kāi)始涉足新能源產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)鋰電池、電控、電機(jī)是該公司的拳頭產(chǎn)品。2011年，泰汽進(jìn)入低速電動(dòng)車(chē)整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，成立了山東泰汽車(chē)輛有限公司，是一家專(zhuān)門(mén)從事電池、BMS、電動(dòng)車(chē)輛及電動(dòng)運(yùn)載工具研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)銷(xiāo)售的高新技術(shù)企業(yè)。
西部資源
2014年12月，四川西部資源公告稱(chēng)，大股東四川恒康擬減持股份籌集資金，為西部資源12億多元收購(gòu)重慶恒通客車(chē)59%股權(quán)等提供借款。收購(gòu)控股重慶恒通客車(chē)后，將助重慶恒通客車(chē)擴(kuò)大產(chǎn)能，2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能8000輛目標(biāo)。
比克電池
2014年9月，深圳比克電池有限公司、四川省客車(chē)制造有限責(zé)任公司、四川禾嘉(實(shí)業(yè))集團(tuán)公司同該縣簽訂合作投資協(xié)議，擬投資30億元，在四川大邑經(jīng)開(kāi)區(qū)新建新能源客車(chē)及核心零部件產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。比克與江西安源客車(chē)制造有限公司已聯(lián)合研發(fā)十余款不同型號(hào)新能源客車(chē)，包括油電混合動(dòng)力大客車(chē)、氣電混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)中大型客車(chē)。
億緯鋰能
億緯鋰能公司于2012年5月份合資成立廣東億緯賽恩斯新能源系統(tǒng)有限公司。目前生產(chǎn)增程式電動(dòng)客車(chē)，并在惠州仲愷高新區(qū)公交線路中試運(yùn)行。公司生產(chǎn)的電動(dòng)客車(chē)通過(guò)測(cè)試，進(jìn)入工信部公告目錄(第249批)，已經(jīng)可以進(jìn)行銷(xiāo)售。
