新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包括四個(gè)環(huán)節(jié)：產(chǎn)品的工程開(kāi)發(fā)、零部件采購(gòu)、汽車(chē)制造、銷(xiāo)售和服務(wù)，新能源汽車(chē)在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上進(jìn)行了延伸，增加了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件以及充電配套設(shè)施。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游：關(guān)注充電樁建設(shè)
新能源汽車(chē)的整車(chē)分為乘用車(chē)和商用車(chē)兩大類(lèi)，為了降低整車(chē)單獨(dú)設(shè)計(jì)的工作量和成本，目前我國(guó)新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品主要來(lái)自于對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的改裝。在新能源汽車(chē)幾大關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)中，電控技術(shù)主要由整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)。比亞迪、北汽是最早布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整車(chē)企業(yè)，并且在動(dòng)力電池、地方政策等方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)爆發(fā)式增長(zhǎng)的情況下，其供應(yīng)鏈將會(huì)受益匪淺。
新能源汽車(chē)配套的基礎(chǔ)設(shè)施主要是充電站（樁），小型新能源汽車(chē)可利用民用電充電，中型及以上新能源汽車(chē)行駛里程長(zhǎng)、速度要求高，需要大型充電設(shè)施。一個(gè)完整的充電站，包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個(gè)部分。目前，“充電難”已經(jīng)成為阻礙我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸之一。作為推廣新能源汽車(chē)的“最后一公里”，大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已成為市場(chǎng)共識(shí)，2015年新能源汽車(chē)充電配套市場(chǎng)將迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。
配套服務(wù)主要是整車(chē)或電池租賃業(yè)務(wù)。整車(chē)或電池租賃是新能源汽車(chē)配套服務(wù)中的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，消費(fèi)者只需向廠(chǎng)家繳納一定數(shù)額的押金和固定費(fèi)用就能使用新能源汽車(chē)。廠(chǎng)家可以通過(guò)消費(fèi)者租賃使用獲得反饋信息，改進(jìn)產(chǎn)品；消費(fèi)者可以以低成本使用新能源汽車(chē)，體驗(yàn)低碳生活。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈下游最值得關(guān)注的是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施是制約新能源汽車(chē)放量的關(guān)鍵因素，而且在政策方面也有明確的推進(jìn)目標(biāo)，因此對(duì)于充電樁的剛性需求將使其市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)數(shù)年內(nèi)大幅提升，充電樁制造企業(yè)將率先受益。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游：關(guān)注動(dòng)力電池
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游是生產(chǎn)新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件，包括電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。
動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的能量來(lái)源，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，其作用相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的“燃油”。目前動(dòng)力電池主要有鉛酸蓄電池、鎳氫動(dòng)力電池以及鋰離子動(dòng)力電池三類(lèi)。鋰電池由于具有重量輕、比能量和比功率高、體積小、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶性、自放電率低、溫度適用范圍廣等諸多優(yōu)點(diǎn)，符合新能源汽車(chē)發(fā)展的要求，成為動(dòng)力電池的主流產(chǎn)品。
電機(jī)作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化裝置，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重點(diǎn)，交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)是現(xiàn)今新能源汽車(chē)的主流驅(qū)動(dòng)電機(jī)。新能源汽車(chē)的電控技術(shù)主要指整車(chē)控制器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)能量管理的優(yōu)化分配和關(guān)鍵零部件的協(xié)調(diào)工作。目前我國(guó)進(jìn)入主流汽車(chē)、客車(chē)廠(chǎng)家的電機(jī)電控企業(yè)并不多，電機(jī)電控仍然屬于新能源汽車(chē)行業(yè)的稀缺資源。而作為核心部件，其在新能源汽車(chē)的成本構(gòu)成的占比超過(guò)30%，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)空間。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中游應(yīng)該主要關(guān)注動(dòng)力電池，作為新能源汽車(chē)的能量來(lái)源，隨著新能源洗車(chē)的迅速放量，動(dòng)力電池目前的產(chǎn)能整體趨緊，近期擁有產(chǎn)能投放能力的公司值得重點(diǎn)關(guān)注。此外，鋰電池生產(chǎn)相關(guān)的公司也值得關(guān)注。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游：關(guān)注鋰行業(yè)公司
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游是為中游電池生產(chǎn)提供原料的礦產(chǎn)資源，主要包括鋰礦、銅礦、稀土礦、鋁礦和鎳礦。隨著鋰電池需求的增加，鋰的價(jià)格也不斷升高，相關(guān)生產(chǎn)公司將受益。其中擁有礦山資源的企業(yè)將擁有更大的彈性，值得重點(diǎn)關(guān)注。
