近期國家能源局發(fā)布《國家能源局關于下達2015年光伏發(fā)電建設實施方案的通知》，新通知指出，今年新增光伏電站建設規(guī)模17.8GW，比去年實際光伏裝機完成量（10.6GW）大幅提高。而工信部則對《光伏制造行業(yè)規(guī)范條件》進行了修訂，指出新建和改擴建光伏制造項目，最低資本金比例為20%。此外，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”31日凌晨抵達重慶，即將去往南京，而由民企牽頭、高校院所參與研發(fā)的我國國產(chǎn)的“墨子號”太陽能飛機近日也通過了方案評審。分析人士指出，政策暖風頻吹疊加光伏技術突破，太陽能光伏產(chǎn)業(yè)迎暖春。
太陽能飛機成近期看點
據(jù)了解，目前世界上真正能實現(xiàn)全天飛行的太陽能飛機只有兩架，分別屬于德國人和瑞士人。理論上，不燒燃油的太陽能飛機是永動機——只要氣象條件允許，它在云層之上以較低速度巡航，日間邊飛行邊充電，只要8小時日照就能持續(xù)12小時夜航。這種飛行模式將使其在特定區(qū)域日以繼夜留空，除承擔搶險救災、偵察通訊等傳統(tǒng)航空任務之外，還能彌補衛(wèi)星覆蓋區(qū)域的不足。
31日凌晨1點35分，全球最大太陽能飛機飛抵重慶，“陽光動力2號”完全依賴太陽能飛行而不消耗一滴燃油。而此次的環(huán)球飛行的一個目的，就是為了展示清潔能源技術如何改變世界。
而在我國，由民企牽頭、高校院所參與研發(fā)的“墨子號”太陽能飛機日前通過了方案評審。這架白身銀甲的無人機翼展達13米、起飛重量僅35公斤，有望實現(xiàn)普通飛機做不到的24小時晝夜飛行。
此次我國自主研發(fā)的“墨子號”太陽能飛機，主要是依靠10平方米左右的機翼面積，覆上光伏電池組件，每平方米面積可提供約100瓦功率。它微動力、輕機身，不僅環(huán)保而且節(jié)能，在6000米高空的巡航速度只有每小時60公里，相當于地面車速。但這個飛行高度的溫度大約為零下20多攝氏度，對于電池薄板與高密度聚合物鋰電池是一大挑戰(zhàn)，目前由航天系統(tǒng)從事空間電源研究的811所負責研制。
業(yè)內(nèi)人士指出，提高太陽能飛機的能源轉(zhuǎn)換效率是為了降低它的成本、重量，而這些技術的突破最后能廣泛地應用在民用太陽能中，起到民用太陽能發(fā)展的牽引作用。技術突破后，大量的應用可以進一步的降低造價，使市場形成良性的互動，對于太陽能光伏產(chǎn)業(yè)構(gòu)成利好。
政策吹暖光伏行業(yè)
在國家能源局今年發(fā)布的《國家能源局關于下達2015年光伏發(fā)電建設實施方案的通知》中，明確了今年要新增光伏電站建設規(guī)模17.8GW。業(yè)內(nèi)人士指出，國家能源局的這一通知無疑是一劑光伏產(chǎn)業(yè)的強心劑，高出預期的建設規(guī)劃表明了政府對于光伏發(fā)展的堅定信心。
據(jù)工信部3月30日消息，為深入落實《國務院關于促進光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，進一步推動光伏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)加強行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，經(jīng)商有關部門，對《光伏制造行業(yè)規(guī)范條件》進行了修訂，形成了《光伏制造行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）》。《條件》稱，嚴格控制新上單純擴大產(chǎn)能的光伏制造項目。對加強技術創(chuàng)新、降低生產(chǎn)成本等確有必要的新建和改擴建項目，報行業(yè)主管部門及投資主管部門備案。新建和改擴建光伏制造項目，最低資本金比例為20%。
分析人士指出，從光伏裝機今年規(guī)劃裝機大幅增長，以及未來可預期在能源總量中占比持續(xù)提升的角度來看，光伏行業(yè)未來發(fā)展向好。另外，我國未來光伏裝機中，地面電站還將占據(jù)相當大的份額，在棄光依然嚴重的情況下，電網(wǎng)通道的建設將是光伏行業(yè)發(fā)展的重要推動之一。因此，建議投資者關注兩方面的投資機會，一是光伏產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會，二是關注特高壓產(chǎn)業(yè)鏈相關公司。
