“很多人不買新能源汽車的根本原因就是充電樁數(shù)量與汽車數(shù)量不成正比，車主會覺得使用不方便。據(jù)統(tǒng)計，在新能源電動汽車與充電樁的比例為1:2.5時是最為合理的。”在EV-Talk國際節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨關(guān)鍵零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)專題研討會上，北京佐思信息咨詢有限責(zé)任公司首席顧問佟子謙如是說，國內(nèi)能達(dá)到此要求的城市寥寥無幾。
政策給力新能源汽車推廣
近年來，為有效緩解能源和環(huán)境壓力，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新方向。2012年公布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以及去年的國十條、補貼政策等一系列政策的出臺加速了新能源汽車發(fā)展。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基則認(rèn)為，目前新能源汽車推廣仍然存在以下“瓶頸”：首先，新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)未能完全掌握，工程化的能力不足，突破關(guān)鍵核心技術(shù)還需花大力氣；其次，社會配套體系還不夠完善，產(chǎn)業(yè)鏈尚未完全形成，嚴(yán)重制約了新能源汽車的市場消費；此外消費者對產(chǎn)品的認(rèn)知度也亟待提高。
此前，中國電動車百人會專家成員王秉剛曾在首屆中國新能源汽車消費高峰論壇指出：“新能源汽車推廣總量與計劃推廣數(shù)量差距很大、可供市場選擇的產(chǎn)品種類和數(shù)量不足、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿足需要的矛盾突出。此外，地方保護尚待破除，全國統(tǒng)一市場亟待完善。”
充電基建制約新能源汽車
而來自國家信息中心官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，北京至少50%以上的消費者不滿意充電樁目前的安裝條件，尤其是私人小區(qū)充電樁安裝條件不完善，短期內(nèi)難以得到有效解決。
佟子謙認(rèn)為，充電樁的數(shù)量會對新能源汽車的發(fā)展起著決定性的作用。據(jù)他了解，在發(fā)展較為不錯的天津市，電動汽車與充電樁勉強達(dá)到1:1的比例。“充電設(shè)施是電動車發(fā)展的命脈。”王秉剛強調(diào)，目前續(xù)航里程短、充電困難和購車成本高仍然是制約發(fā)展的三大瓶頸，但如果在基礎(chǔ)配套設(shè)施上能快速推廣，其他兩大問題也能迎刃而解。
據(jù)賽迪顧問資料顯示，北京規(guī)劃建設(shè)充換電站107座，充電樁18.8萬個；目前進展已建充換電站5座，充電樁1275個。
