二、馮飛：汽車(chē)工業(yè)短期難現(xiàn)個(gè)性化生產(chǎn)模式
以下為工業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言。
馮飛：各位代表，各位嘉賓，我今天下午的發(fā)言不講工信部的工作，也不代表工信部的觀點(diǎn)，完全代表我個(gè)人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展兩者之間我們?cè)趺纯础Ｔ谧蛱斓臅?huì)議上，很多領(lǐng)導(dǎo)和專家提出來(lái)，汽車(chē)呈現(xiàn)著電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的新趨勢(shì)。我想討論這個(gè)問(wèn)題，我從更寬或者說(shuō)更具戰(zhàn)略性的角度來(lái)講三點(diǎn)看法：
第一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育發(fā)展中的典型行業(yè)或者說(shuō)是代表性產(chǎn)業(yè)。大家知道對(duì)于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的議論很多，先行工業(yè)化國(guó)家也采取了一些措施，比如德國(guó)工業(yè)4.0，美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，先進(jìn)制造伙伴計(jì)劃，一系列政府推動(dòng)大的戰(zhàn)略。我想從它的學(xué)理來(lái)看有一個(gè)判斷，就是新一輪工業(yè)革命的到來(lái)。有人講第三次，有人講第四次。新一輪工業(yè)革命它的特征和核心內(nèi)容是什么越來(lái)越形成共識(shí)，也就是說(shuō)新一輪科技革命的最重要的特征是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和制造業(yè)的充分融合發(fā)展。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)會(huì)為制造業(yè)產(chǎn)生深刻我不太喜歡用顛覆這個(gè)詞，非常深刻而全面地影響。
在論述前兩輪工業(yè)革命的時(shí)候，講第一次工業(yè)革命是以蒸汽機(jī)為特征，代表性產(chǎn)業(yè)是紡織機(jī)械行業(yè)。第二次工業(yè)革命《英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志講到第三次工業(yè)革命，它舉例說(shuō)第二次工業(yè)革命的代表是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。同一篇文章當(dāng)中講到第三次工業(yè)革命的雛形案例的時(shí)候，同樣舉了一個(gè)汽車(chē)的案例說(shuō)到大眾汽車(chē)。我們就需要引發(fā)思考，是不是汽車(chē)仍然成為一個(gè)引領(lǐng)性的行業(yè)。
對(duì)于是否出現(xiàn)工業(yè)革命，如何判斷我個(gè)人的看法是三個(gè)判據(jù)：
第一個(gè)判據(jù)是，是否引發(fā)了生產(chǎn)方式的深刻變革，進(jìn)而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，生產(chǎn)效率，甚至產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)，這是從供給的角度。
第二是否對(duì)人民的生活、社會(huì)產(chǎn)生深刻而全面的影響。
第三是否有標(biāo)志性的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)廣泛的得到應(yīng)用，主要體現(xiàn)在技術(shù)的滲透率上。我用三個(gè)判據(jù)來(lái)判斷。
就汽車(chē)行業(yè)而言，我觀察到了一些現(xiàn)象，首先從生產(chǎn)方式的變革來(lái)看，就是英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家雜志講到的大眾的案例，推行的模塊化生產(chǎn)MQB，昨天大眾中國(guó)的總裁海茲曼他在演講當(dāng)中我印象比較深的，就是他談到全球的汽車(chē)能源技術(shù)將呈現(xiàn)多元共存的格局，針對(duì)這個(gè)格局大眾怎么做，是用MQB模塊化生產(chǎn)。也就說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)可能是一個(gè)模塊，在一個(gè)車(chē)的設(shè)計(jì)上可以很方便地更換它的動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多元燃料系統(tǒng)技術(shù)共存的這樣一個(gè)情況。
