五、李縝：動力電池應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)共同發(fā)展
李縝：尊敬的董揚會長，各位嘉賓，大家上午好，我是合肥國軒的李縝，借這個機會，剛才各位專家發(fā)表了講話，我想談一點我的觀點跟大家分享，第一個我們看一下2014年我們美國硅谷研究院也對美國市場所有的鋰離子汽車的運行情況做的調(diào)研分析，去年美國整個銷售是19710輛電動汽車，其中第一位是日本的聆風(fēng)，第二位是沃藍達，18805臺，第三位是特斯拉，這些汽車的電池情況是這樣的，聆風(fēng)的汽車大家比較熟悉，電池占了一個結(jié)構(gòu)，大家比較清楚。沃藍達的汽車電池我不做更多的介紹了。特斯拉的汽車和電池，應(yīng)該說模組技術(shù)應(yīng)該是最先進的，目前在國際、國內(nèi)上都是。這是豐田普瑞斯的老款和福特的插電式的電池。以及寶馬i3，有兩款，電池結(jié)構(gòu)和特斯拉的電池結(jié)構(gòu)基本上相等。
應(yīng)該說看到美國這些電池企業(yè)以后，電動汽車和電池，沒有一款電池可以歸到市場，中國沒有一款好的整電池組，去年我們做了一百臺，到美國市場，但是沒有正式投放。從這個角度來講，我們覺得我跟大家分享的第二個問題，我覺得產(chǎn)品是關(guān)鍵。因為我們的市場空間是無限的，國際能源署預(yù)測2020年的時候，我們?nèi)蚱囦N售量當年達到720萬輛，我們銷售達到2萬億人民幣，電池達到六千億人民幣的規(guī)模，大家知道我們電池企業(yè)去年下半年開始，整個市場空間，銷售狀況非常好，我們國軒和大家一樣，到2015年我們現(xiàn)有的產(chǎn)能電池全部訂購?fù)戤叀Ｔ谶@種好的市場需求的情況下，我們應(yīng)該怎么樣應(yīng)對這個市場，我認為我們電池企業(yè)要更注重于品質(zhì)和效率。我們應(yīng)該改變低成本，低品質(zhì)，低價值，低價格的惡性循環(huán)和低端制造，我們應(yīng)該適應(yīng)新常態(tài)，高技術(shù)，高品質(zhì)，高效益的發(fā)展，從我們電池不能搭載世界一流企業(yè)，美國和世界的市場，逐步走向，變成可能。所以我們電池企業(yè)要攜手共進，把產(chǎn)品做好，做實，把產(chǎn)品做得更優(yōu)秀，在世界的電池市場份額中占有一席之地是是我們的努力目標。這是第二個關(guān)鍵，產(chǎn)品是關(guān)鍵。
第三個創(chuàng)新是靈魂，如何做好我們的產(chǎn)品，我覺得創(chuàng)新是根本，這是我們國軒的電池技術(shù)路線，2010年確定的，到今天為止我們沒有改變我們的技術(shù)線路。應(yīng)該說我們希望通過五年，或者是更長一點時間的努力，使我們的電池能夠滿足我們電動汽車正常的市場需求。
完全和創(chuàng)新，我覺得我們協(xié)同是非常重要的，我們始終和我們上下游企業(yè)進行緊密的合作，包括和我們的設(shè)備制造企業(yè)進行了長達八到十年的努力，使我們中國的自主創(chuàng)新的設(shè)備能夠生產(chǎn)我們的電池，能夠給我們的汽車裝上好的電池。我們也和我們的貝特瑞等材料企業(yè)進行合作，也是我們自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，和我們制造的電池能夠使中國的電動汽車走向國際市場。
當然我們在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，我覺得還有非常重要的一點是合作是基礎(chǔ)，這是第四個觀點，我們電池企業(yè)畢竟是電動汽車的重要的零部件。國軒在發(fā)展過程中起步比較早，對于有政府的支持，2009年的時候，在合肥市成立了，所以我們和我們的整車廠進行聯(lián)合起來，2009年我們和安凱進行一起合作，中國也是世界的首條純電動的商業(yè)化運行的電動公交線30輛。從2010年1月23號正式投放市場到今天的1月23號整整五年時間，五年的結(jié)果我們會把這些數(shù)據(jù)和大家分享，應(yīng)該說這些，用我們的設(shè)備，我們的材料，我們的技術(shù)生產(chǎn)我們的汽車，能夠穩(wěn)定的運營了五年時間，在中國，在世界，也是比較前衛(wèi)的，這是我們和整車廠合作的結(jié)果，當然國軒不僅和江淮、安凱等等進行合作，我們和北汽、上汽，東風(fēng)等等進行一系列的合作。我覺得我們電池制造企業(yè)必須僅僅和我們汽車企業(yè)進行合作共贏，我們的汽車企業(yè)應(yīng)該支持我們電池企業(yè)，不斷的創(chuàng)新，不斷的自主創(chuàng)新，不斷的用我們自己的能力和水平，能夠把我們的產(chǎn)品貢獻出來，裝載我們的芯走向國際市場，這是我們的根本。
最后一個觀點，我覺得大家一直在談一個問題，我們在做電動汽車的過程中，是消耗了很多的能源，其實有一組數(shù)據(jù)非常簡單，我們中國每天消耗的電能是120億度，我們?nèi)绻梦迩f個電池把這些電儲存起來，可以滿足5000萬輛汽車走一百到兩百公里，我們只需要增加一個充電樁而已，不需要更多的投入。我們可以一年節(jié)省一億噸石油，我們可以節(jié)省一億噸石油，因為他被汽車燃燒帶來的污染，這個產(chǎn)業(yè)應(yīng)該有巨大的空間。
所以，我們不要討論過去的對和錯，我們也不要評價今天的真和假，我們要為明天的產(chǎn)業(yè)去創(chuàng)新，為中國，在汽車電動自動化的征程中為人類的生存和發(fā)展做出貢獻。
