細節(jié)曝光：從特斯拉奔馳挖人
樂視網(wǎng)CEO賈躍亭近日發(fā)出的一條關(guān)于樂視要制造汽車的微博在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。12月10日，樂視高管透露了樂視造汽車背后的部分細節(jié)，其中包括研發(fā)團隊及面臨的政策問題等等。
細節(jié)一、合作伙伴。樂視和北汽已經(jīng)在美國投資了一個智能純電動高科技生產(chǎn)企業(yè)Atieva，樂視控股車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅表示，樂視跟北汽最近有很多的溝通和交流，但也不排除跟其他汽車公司的溝通和交流。樂視會在打造自己的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的同時，跟傳統(tǒng)的成功的汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車制造商保持緊密的合作關(guān)系。
細節(jié)二、汽車生產(chǎn)制造許可證尚未申請下來。中國汽車生產(chǎn)制造必須要有許可證，最近發(fā)改委相關(guān)部門也提出了準入制度的征求意見稿，向社會正在征集，關(guān)于這一點，“樂視會按照國家相關(guān)部門的要求去申請相關(guān)的許可證，而且這項工作已經(jīng)開始在進行中。”何毅說到。
細節(jié)三、研發(fā)團隊。樂視已在美國組建了汽車的研發(fā)團隊，團隊成員包括四個方面的人才：傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域、電動系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能硬件行業(yè)。其中，在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域的成員分別來自賴斯特斯拉、奔馳、寶馬、福特等傳統(tǒng)汽車制造廠商。
細節(jié)四、樂視的研發(fā)成果全部都是自主的知識產(chǎn)權(quán)。
細節(jié)五、用戶群。何毅指出，樂視要做的不僅僅是一臺電動汽車，而是汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。至于面對的用戶群體，則是面向全球市場。
細節(jié)六、成立車聯(lián)網(wǎng)公司的目的有兩個：一是為樂視超級汽車提供智能化的硬件和軟件的支撐。二是要在全行業(yè)的智能化的大潮中參與競爭，以一流的產(chǎn)品，去獲取市場份額。
至于在汽車方面投入的資金以及上市時間，樂視方面并沒有透露。不過，樂視總裁助理姜東閣對樂視汽車提出了一個概念，即樂視希望用互聯(lián)網(wǎng)的思維和方式，能夠讓汽車不再是傳統(tǒng)意義上的汽車，而成為一個重新定義了的產(chǎn)品。“我們可以不把它叫汽車，我們希望把它叫超級的智能交通工具。”
解讀樂視“汽車生態(tài)系統(tǒng)”
對于樂視這樣一家靠制造和生產(chǎn)智能電視的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，真的能造好汽車嗎？造車要進行巨大的前期投入，樂視的資金從哪里來？另外，即使國內(nèi)一流的自主品牌汽車制造商仍然面臨多方壓力，即使樂視汽車真的誕生，能否在競爭如此激勵的市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟？還是說，這僅僅是另外一場互聯(lián)網(wǎng)營銷大戲？
