特斯拉9月10日發(fā)布的一份充電樁建設規(guī)劃圖顯示，在繼續(xù)拓展美歐市場的同時，該公司還計劃明年在中國和日本大舉鋪設超級充電網絡。在今年底前，其在中國的充電站至少還將增加三個。到2015年底，特斯拉在中國的充電站將增加至少30個。這樣的規(guī)劃藍圖如果單靠特斯拉自己是不可能完成的，為了建充電站，特斯拉與多家中國公司合作，如與中國聯(lián)通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同在中國20個城市建設超級充電站，在120個城市的400個聯(lián)通營業(yè)廳建設目的地充電樁。“加快遍布更多城市的充電網絡和服務中心建設，是特斯拉目前最重要的目標。通過與中國聯(lián)通的深度合作，特斯拉在全國充電網絡建設上得以快速完善。”吳碧瑄說。
其實，特斯拉與中國聯(lián)通的合作算是打開了與中國企業(yè)合作的序幕，雖然最開始的合作與充電無關，但從目前來看，接下來，特斯拉要尋覓的目標基本上都是能夠助力特斯拉完成充電站建設的企業(yè)，因為目前除了銷售，充電樁、充電站的布局是特斯拉當下在中國首要攻克的難關。
值得一提的是，此前特斯拉還與地產開發(fā)商SOHO中國和銀泰控股合作，在后者的商業(yè)地產項目以及一些百貨門店中鋪設特斯拉專用充電車位。特斯拉方面透露，在完成“北上杭深”的布局后，特斯拉將華西地區(qū)列入下一個重點推進地區(qū)，屆時，特斯拉或許還將尋找新的有力合作企業(yè)共同建設。
搶食市場競爭四面楚歌
除了充電樁的建設外，特斯拉在華又將迎來新的挑戰(zhàn)。在今年5月底國家提出的新能源汽車作為汽車業(yè)增長點以來，國內各大車企紛紛布局新能源汽車產業(yè)，對國內新能源車的發(fā)展來說，特斯拉的壓力也在逐步加大。其次便是進口品牌的沖擊，如寶馬i3、i8等新能源車帶來的競爭壓力，這也是特斯拉即將不得不面對的問題。
9月21日，寶馬攜i3、i8共3款電動汽車強勢進入中國市場，勢必會在中國市場對特斯拉造成沖擊。另據外媒報道，隨著寶馬公司對運轉效率問題的解決，寶馬i3在8月的銷量暴漲至1025輛，而特斯拉Model S 當月銷量為600輛，寶馬i3在美國的銷量首次超越特斯拉。在國內市場，特斯拉的主要競爭對手也是寶馬i系列，未來幾個月里，特斯拉與寶馬的搶食大戰(zhàn)將拉開帷幕。
除了寶馬系列外，騰勢電動車、大眾e-up!也將先后上市。這兩款車雖然定位與特斯拉不同，但也極具市場競爭力，或許也會影響到特斯拉的市場銷量。“與特斯拉鋪天蓋地的報道相比，媒體對騰勢的報道筆墨顯得過于吝嗇。”一位業(yè)內人士說，“我看好騰勢，因為它是以解決最大量的公眾汽車所帶來的能源與環(huán)境挑戰(zhàn)為目的，是真正為了汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”該業(yè)內人士還稱，對特斯拉我一直不看好，因為它有悖于發(fā)展電動汽車的初衷，發(fā)展電動汽車，目的是替代傳統(tǒng)汽車，前提是能夠普及，特斯拉顯然做不到這一點。
