近日常聽(tīng)人說(shuō)特斯拉在中國(guó)比在美國(guó)受寵，在網(wǎng)上一番搜索果不其然：有“T粉”因特斯拉沒(méi)有兌現(xiàn)承諾，使其惋失“特斯拉首批車主”面子，在提到車的第一時(shí)間竟然當(dāng)場(chǎng)砸碎車的風(fēng)擋玻璃以示憤怒；一位廣州車主提車后為從北京開(kāi)回廣州，沿路捐建20個(gè)充電樁；也大有知名、專業(yè)人士為特斯拉義務(wù)做“廣告”；一些地方政府為爭(zhēng)取特斯拉投資使出種種招數(shù)；有媒體更是一波波熱炒，股市也順勢(shì)跟風(fēng)，特斯拉CEO馬斯克當(dāng)初考慮進(jìn)入中國(guó)時(shí)決沒(méi)預(yù)料到會(huì)被如此熱捧。歸納一下“T粉”們追捧的理由：技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新、或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)、代表世界電動(dòng)車潮流、科技感強(qiáng)有品位有面子等。而就在特斯拉熱在中國(guó)一路升溫同時(shí)，一年之間，特斯拉Model S 6次起火；美國(guó)已有三個(gè)洲禁止特斯拉實(shí)行直銷模式；特斯拉在歐洲受冷遇，不到一年時(shí)間車價(jià)降低10-15%。
今年2月，馬斯克承認(rèn)Model S起火事件所造成的負(fù)面效應(yīng)，“我們注意到需求出現(xiàn)大幅下滑，對(duì)此我們感到十分擔(dān)憂”， 而今年6月的最近一次起火導(dǎo)致特斯拉股票市值縮水22億美元，但這些并沒(méi)有影響特斯拉在中國(guó)的“火”，有網(wǎng)友調(diào)侃：特斯拉越燒越火。筆者疑惑，有些國(guó)人對(duì)中國(guó)品牌汽車質(zhì)量問(wèn)題“零容忍”，對(duì)特斯拉或涉及生命安全的事故竟如此包容。
