復(fù)旦大學(xué)研發(fā)新型鋰電池 電動車充電十秒可跑100公里
記者日前獲悉，復(fù)旦大學(xué)吳宇平教授領(lǐng)導(dǎo)的課題組突破傳統(tǒng)舊制，首次提出“電位穿越”理論，并制成了平均充電電壓為2.4伏、放電電壓為4.0伏的新型水溶液可充鋰電池(簡稱為“水鋰電”)，這一成果大大突破了水溶液的理論分解電壓1.23伏。最新一期《自然》雜志子刊《科學(xué)報道》刊發(fā)了這一最新研究成果，該成果已引發(fā)美國能源研究機構(gòu)、企業(yè)關(guān)注。
據(jù)了解，傳統(tǒng)方法制造的鋰電池生產(chǎn)成本較高，且其中有機電解質(zhì)溶液存在一定安全隱患。業(yè)界一般采用“極化”方案(即不斷嘗試使用新型的材料制作電極)來解決水鋰電的核心問題——防止鋰離子和水在低電位發(fā)生反應(yīng)。但該方案只能使水鋰電所產(chǎn)生的電壓最多達2.0伏，且充放電效率低。
吳宇平教授則另辟蹊徑，用高分子材料和無機材料制成復(fù)合膜，包裹在金屬鋰外。這層復(fù)合膜幫助鋰離子的電位在正負極之間“時空穿越”——在它的作用下，質(zhì)子和水分子無法在低電位下得到電子，就不會在鋰離子遷移過程中產(chǎn)生損耗。吳教授打趣說：“你可以把它看成一道‘任意門’，鋰離子的電位經(jīng)過膜，一下就到了負極，然后又直接從負極回到正極，就好像科幻片中，人跨過蟲洞可以直接在地球和外太空之間往返。”正因此，課題小組把這一新發(fā)現(xiàn)稱作“電位穿越”。
據(jù)介紹，該包裹復(fù)合膜的新型水鋰電可大幅降低電池成本，其能量密度比目前普遍采用的有機電解質(zhì)的動力鋰離子電池高出80%，從而使電池充電時間更短，儲存電量更多，耐用時間更久。以電動汽車為例，復(fù)旦新型水鋰電僅需10秒即可完成充電，且能跑上400公里，而其成本僅有傳統(tǒng)車用鋰電池的一半。目前，該項技術(shù)離產(chǎn)業(yè)化僅“一步之遙”。
據(jù)悉，復(fù)旦大學(xué)自2005年起就一直在開展水鋰電這一國際前沿領(lǐng)域的探索，至2007年，在科技部重大基礎(chǔ)研究計劃和自然科學(xué)基金委的資助下，其研究成果和科研水平開始居于世界先進地位。
納米太陽能電池有望打破能量轉(zhuǎn)化率瓶頸
據(jù)《自然光子學(xué)》雜志最新發(fā)表的一項研究稱，納米線可吸收比普通太陽光強度高14倍的太陽光。科學(xué)家預(yù)測，未來納米線不僅在太陽能電池領(lǐng)域，而且在量子計算機和其他電子產(chǎn)品中也有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
丹麥哥本哈根大學(xué)尼爾斯波爾研究院納米科學(xué)中心和瑞士洛桑理工學(xué)院的研究人員表示，由于納米線一些獨特的物理吸光性，使其突破了利用太陽能的極限。尼爾斯波爾研究院的皮特﹒克羅格斯拉普(Peter Krogstrup)博士說，此發(fā)現(xiàn)顯示了未來納米線太陽能電池發(fā)展的巨大潛力。
