車企快速回應(yīng)政策紅利
與股價一路高漲相呼應(yīng)，車企針對新能源市場也紛紛加快了行動。
萬鋼在泰達論壇上提出了新能源汽車快速發(fā)展的四大措施，首先應(yīng)堅持市場導(dǎo)向，引導(dǎo)企業(yè)自主加大研發(fā)投入；其次，優(yōu)化市場環(huán)境，降低新能源汽車的市場準入門檻；三是搭建公共平臺，加大政府對新能源汽車基礎(chǔ)研究和重點共性關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)投入；四是加強國際合作。
“地方補貼政策剛一落實，我們就立即將紅利轉(zhuǎn)讓給消費者。”9月9日，在江淮和悅iEV4上海市場啟動會上，江淮汽車董事長安進表示。
8月29日，上海市經(jīng)信委公布了第八批新能源汽車目錄，江淮iEV產(chǎn)品入選其中，享受到中央財政和上海市對于電動車的雙重補貼后，該車售價與同級傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品價格差距縮小至萬元左右。
8月29日，上汽乘用車與一嗨租車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者采購了首批上千輛榮威E50和榮威550PLUG-IN。上汽希望借助租車企業(yè)在租賃市場的渠道優(yōu)勢以及電動車租賃的低成本優(yōu)勢，加速私人對新能源汽車的接受度。
此外，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)也于9月10日在上海上市。
萬鋼提及的堅持市場導(dǎo)向，引導(dǎo)企業(yè)自主加大研發(fā)投入，對新能源汽車的市場化至關(guān)重要。
對于自主品牌而言，把握住新能源發(fā)展契機或?qū)⑹俏磥斫侵鹗袌龅闹匾I碼。在新能源汽車方面，自主與合資起步差距并不大，以上汽為代表的企業(yè)早就此作出了前瞻性布局。據(jù)了解，上汽已宣布5年內(nèi)布局60億元投資，攻堅電機、電池和電控等核心技術(shù)，目前上汽的新能源產(chǎn)業(yè)布局日臻完善，新能源汽車關(guān)鍵零部件體系也已構(gòu)建完成。
江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華向記者表示，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于起步發(fā)展階段，要讓市場盡快接受一個新的事物，就需要政策的參與。
參照此前混合動力汽車在日本的推廣經(jīng)驗，早在2009年這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，日本就特別推出了相關(guān)稅收優(yōu)惠政策及獎勵措施。自此，該類產(chǎn)品呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2009年日本混合動力汽車銷量超過45萬輛，約為2008年的4倍，占當(dāng)年新車銷量的比重首次超過10%。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在政策利好與資本市場以及企業(yè)的聯(lián)動之下，新能源汽車將持續(xù)放量，這一市場將有望在未來五年內(nèi)步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。
新能源汽車銷量預(yù)期激增300% 擴容背后中國“標準戰(zhàn)”提速
“何止是春天，新能源汽車市場正在迎來火熱的夏天。”比亞迪股份[-0.09%]有限公司董事局主席兼總裁王傳福日前在2014汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）論壇（以下簡稱天津論壇）上表示，判斷市場向好的重要標志正是私家車新能源化。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》指出，到2015年實現(xiàn)50萬輛新能源汽車推廣目標，2020年實現(xiàn)200萬輛生產(chǎn)能力目標。
中國汽車技術(shù)研究中心副主任、全國汽車標準化技術(shù)委員會電動汽車分技術(shù)委員會主任委員吳志新向記者表示，在新能源汽車業(yè)內(nèi)，“中國標準”已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。
預(yù)期新能源車產(chǎn)銷量增長3倍
無論在政策還是在規(guī)模上，業(yè)內(nèi)均把2014年稱為新能源汽車市場化“元年”。在此次天津論壇上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼再次強調(diào)了將新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，持續(xù)推進的決心和方向。
在銷量方面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷均超過2萬輛，同比增長超兩倍。根據(jù)國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組組長歐陽明高預(yù)測，今年全年我國新能源汽車產(chǎn)銷將同比增長300%。
據(jù)悉，我國制定的標準中，新能源汽車包含電動汽車和插電式混合動力車型，比亞迪將插電式混合動力車稱為雙模電動汽車。
