中國在傳統(tǒng)汽車標準上已經(jīng)沒有了話語權，電動汽車標準的制定給了中國走到世界前列的機會。
從中國新能源汽車的總設計師萬鋼在“2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上發(fā)表主旨演講起，就注定了這一屆論壇最引人關注、討論最熱烈的話題肯定是新能源汽車。
全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼概括了我國經(jīng)過十多年的持續(xù)研發(fā)在電池、電機、電控等三大核心領域取得了明顯進步，并提到隨著電動汽車真正達到零排放，進入完全的市場競爭階段，新能源汽車補貼將在2020年退出。
他強調，科技創(chuàng)新帶動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，除此之外，還要做好堅持市場導向、優(yōu)化市場環(huán)境、搭建公共平臺、加強國際合作等四個方面工作。著重強調要完善標準，健全法規(guī)，嚴格監(jiān)管，破除地方保護的壁壘。
完善標準也成為與會專家和企業(yè)家熱議的話題。全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會主任委員吳志新透露，2010年由工信部牽頭、電動汽車分技術委員會具體操作的電動汽車75項標準已經(jīng)制定完成，未來還有77項修訂中的標準即將發(fā)布。
正是這些或與國際同步、或遠超國際標準、或填補國際空白的電動汽車標準，大大提高了中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際競爭中的話語權，也讓新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)倍感振奮。比亞迪[0.00% 資金 研報]董事長王傳福認為，“標準就像城市規(guī)劃一樣越早越好，我國這次公布的電動汽車標準立足長遠、全面、深入。我們在傳統(tǒng)汽車領域已經(jīng)失去了話語權，但我們在新能源汽車方面走到了世界前列”。
