昨天，今年的第四期購車搖號舉行，新能源車四期產(chǎn)生的個人指標(biāo)已有6586個。此前有媒體報道，截至6月新能源車上牌率不足一成。那么，在“購車指標(biāo)延期”“9月1日起免征購置稅”兩個利好消息的影響下，新能源車市場發(fā)生了哪些變化呢？
記者近日采訪了解到，很多獲得指標(biāo)的購車者先訂車，待9月1日后再買車上牌。據(jù)悉，北汽的“小E”目前已接到800多個訂單，而比亞迪的“e6”，僅亞運(yùn)村車市的一家4S店，每天都會接到訂單。
□市場探訪
8月份接到800多輛車訂單
被稱為“小E”的北汽E150EV、比亞迪e6目前是本市電動汽車市場上的“主力”。連日來，記者采訪了北汽和比亞迪的多家4S店。
昨天，北汽新能源公司有關(guān)人士告訴記者，連日來，“小E”的銷售明顯好轉(zhuǎn)，最近一段時間以來，已經(jīng)接下800多輛車的訂單，“我們庫存很充沛，但消費(fèi)者都表示要等到9月1日后提車，還有的就是等昨天出爐的指標(biāo)配置。”
據(jù)介紹，北汽原本共有3款電動汽車，其中兩款分別是低配的“小E”和高配的“小E”，另一款是屬于B級車的紳寶。目前，低配“小E”極少，而紳寶主要用于政府采購，私人購買很少，所以面對消費(fèi)者的主要就是高配的“小E”，它配備有天窗、導(dǎo)航和倒車?yán)走_(dá)等。
在8月16日之前，北汽電動汽車在本市的保有量約為3000多輛，其中大部分是出租車以及物流、環(huán)衛(wèi)用車等，私家車僅為400多輛。不過，隨著本月初免購置稅政策出臺之后，“小E”的銷售數(shù)量有了變化，連日來接下來800多輛車的訂單，這一個月的銷售數(shù)量是此前數(shù)月銷售量的兩倍。
針對“里程焦慮”和充電難問題，該人士表示，其實真正出手買電動汽車的消費(fèi)者考慮得非常清楚，他們一般家里有一輛汽油車，所以電動汽車買來就是作為短途的代步工具，主要用于上下班，因此不存在“里程焦慮”。
至于充電難的問題，除政府部門一直在主導(dǎo)解決外，北汽也在努力出臺改善措施。“1000個公用充電樁今年投入使用后，城區(qū)范圍內(nèi)每5公里就能找到一個充電樁。”該人士說，除政府主導(dǎo)安裝的公用樁外，北汽在自己的網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)盡量多安裝充電樁，更鼓勵私家車主安裝自有樁。
“免稅”政策出臺銷售明顯變好
比亞迪e6是一款政府補(bǔ)貼之后車價為22萬余的電動汽車。在亞運(yùn)村車市的一家比亞迪4S店里，銷售人員說，這款車充滿電后續(xù)航里程為300公里，同時它還配有一個“充電寶”。
“自從免購置稅的政策出臺之后，我們這款車的銷售明顯變好了。”銷售人員告訴記者，這半個月里他已接下兩個訂單，而他的銷售業(yè)績還不是店里最好的，這陣子他們的店平均每天都至少接一張訂單。“現(xiàn)在就是接訂單，一方面目前我們沒有現(xiàn)車，另一方面消費(fèi)者都在等9月1日之后再提車，好享受免購置稅的優(yōu)惠政策。”該銷售人員稱。
