NO. 4 中通
——區(qū)域龍頭、潛力巨大
中通新能源客車包括混合動力及純電動客車，混合動力包括包括油電混合動力和氣電混合動力。公司對新能源汽車發(fā)展很重視，新能源客車銷售收入占到20%的比重。
目前新能源客車主要銷售區(qū)域主要是山東省內(nèi)，混合動力占據(jù)絕對的市場份額。
2013年公司發(fā)布了節(jié)能與新能源客車的"2345"戰(zhàn)略，即抓好節(jié)能客車和新能源客車兩個重點(diǎn)，利用3年時間，將節(jié)能與新能源客車市場占有率提升到40%，形成節(jié)能與新能源客車銷售收入與傳統(tǒng)燃油客車收入各占50%的局面。未來中通將以山東為根據(jù)地，新能源汽車市場將逐漸擴(kuò)散到全國。
NO. 5 五洲龍
——混動翹楚、進(jìn)軍海外
五洲龍以混合動力客車起家，2012年公司調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，將產(chǎn)品逐漸延伸到純電動客車領(lǐng)域。目前五洲龍在深圳、沈陽、重慶三個地方建設(shè)有新能源客車基地。目前，五洲龍產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)二十多個省、市、自治區(qū)以及港澳地區(qū)，還遠(yuǎn)銷中東、拉美、非洲、亞太等地區(qū)的40多個國家，品牌在全球有較強(qiáng)的競爭力，五洲龍已成為國際化的大品牌。
NO. 6 恒通
——公交專家、專注燃?xì)?/strong>
一直以來，恒通汽車專注于燃?xì)饪蛙嚕诙嗄甑募夹g(shù)積累及市場推廣經(jīng)驗(yàn)中，已成為中國燃?xì)饪蛙嚨念I(lǐng)跑者，銷售區(qū)域也由西部地區(qū)逐漸擴(kuò)展到全國，并出口到國外20多個國家。公司立足于燃?xì)猓瑧{借其技術(shù)及區(qū)域優(yōu)勢，不斷拓展電動客車業(yè)務(wù)，逐漸成為國內(nèi)實(shí)力較強(qiáng)的新能源客車企業(yè)。
NO. 7 安凱
——出身望族、足跡深遠(yuǎn)
一直以來，安凱客車定位于中高端豪華型客車及零部件的生產(chǎn)與制造，后在江淮汽車的經(jīng)營整合下，企業(yè)品牌及實(shí)力開始了一系列質(zhì)的變化。新能源汽車方面，安凱的純電動客車市場占有率位居全國前列，企業(yè)也是覆蓋城市最廣，示范運(yùn)營數(shù)量最多，技術(shù)產(chǎn)品種類最全的新能源客車企業(yè)。同時，公司新能源客車在天津、上海、淄博、大連等35個城市示范運(yùn)營。
NO. 8 福田歐輝
——十年磨劍、星火燎原
福田歐輝于2004年進(jìn)入新能源客車市場，十年磨一劍，北汽福田強(qiáng)大的技術(shù)及品牌實(shí)力鑄就了福田歐輝市場品牌影響力。福田歐輝起步于京津冀地區(qū)，2014年率先探索出“新能源公交一體化”的運(yùn)營思路，形成了獨(dú)特的歐輝模式。目前，這一模式有逐漸向長三角、珠三角等其他城市圈擴(kuò)展的趨勢。目前，福田歐輝已形成智藍(lán)新能源客車系列產(chǎn)品，覆蓋EV、HEV、PHEV及CNG、LNG等新能源與清潔能源客車產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋6-18m城市公交客車產(chǎn)品。
NO. 9 申沃
——默默耕耘、理性發(fā)展
申沃的發(fā)展歷史已有70多年，算是客車界的元老，同時申沃依傍上汽集團(tuán)及沃爾沃集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)資金實(shí)力，在客車行業(yè)有較深的技術(shù)及品牌沉淀，市場也較為成熟。申沃于2001年開始涉足新能源客車領(lǐng)域，經(jīng)歷世博會的驚艷亮相，之后逐漸低調(diào)發(fā)力，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著上海、青島、南京等區(qū)域市場。由于位處上海制造成本相對較高的地區(qū)，未來公司的新能源汽車推廣會遭遇其他區(qū)域品牌的成本優(yōu)勢的阻力。
NO. 10 一汽
——實(shí)力雄厚、后勁十足
一汽是國內(nèi)汽車行業(yè)標(biāo)志性企業(yè)，集團(tuán)于2001年著手研發(fā)新能源客車，并列入863重點(diǎn)科研項(xiàng)目，憑借一汽集團(tuán)雄厚的研發(fā)實(shí)力，先后投放大量新能源客車在長春、大連、青島、昆明、呼和浩特等地進(jìn)行示范運(yùn)行，取得了良好效果。總體來看，一汽在新能源客車與第一梯隊(duì)企業(yè)還存在差距，但憑借起在新能源汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累及市場培育，企業(yè)的新能源客車的發(fā)展?jié)摿⒅饾u釋放。
