特斯拉汽車備受關(guān)注
憑借超級充電樁提供的高速充電，特斯拉電動車（teslamotors）帶來了30分鐘獲得近200公里續(xù)航里程的優(yōu)越表現(xiàn)，如此高速的充電能力也獲得了眾多關(guān)注。
與其他電動汽車不同，特斯拉的不同車型均具有更長的續(xù)航里程，其中models更是以480公里的最高續(xù)航里程提供了長途出行保障。
正在充電的特斯拉汽車
與此同時，特斯拉在其官方博客上表示，"如果按照汽車行業(yè)在中國的慣例，我們完全可以把models在中國的價格定為美國的兩倍以上。但我們決定不遵循慣例。"在為特斯拉叫好的同時，我們也對其高速充電技術(shù)的應(yīng)用提出了更多的需求。
如果將高速充電技術(shù)應(yīng)用在手機、便攜式電腦和移動電源上，相信我們的生活就能變得更加方便，接下來我們就一起來看看高速充電的應(yīng)用和前景。
高效快速的充電技術(shù)
特斯拉models電動汽車最大的電池容量為85千瓦時，由7000多顆18650電池提供電量支持。如此大要進行更快速度的充電，就要有更高的電流來提供，事實上特斯拉采取的正是這種解決方案。
特斯拉汽車充電站
特斯拉于7月21日宣布，目前正在升級其計劃覆蓋全美和加拿大部分地區(qū)的超級充電站，使電能輸出升級到120千瓦時，令特斯拉電動車充電20分鐘獲得近200公里的續(xù)航里程。
據(jù)特斯拉的首席技術(shù)官jbstraubel介紹，tesla的"超級充電技術(shù)"所需的組件，甚至插頭插座，全部由公司自行制造，因此可以保證供電的效率，讓超級充電技術(shù)更有保障。
特斯拉models充電接口
一般電力汽車充電的過程是這樣，當插頭放進墻上的插座中，交流電（ac）開始轉(zhuǎn)為直流電（dc），為電池充電。而快速充電技術(shù)的原理是將這種電流的轉(zhuǎn)換過程，放在車外處理。
特斯拉的超級充電站電壓可以達到50-410vdc，輸出電流可以持續(xù)達到335a，這種vdc直流充電基本上可以做到全自動工作狀態(tài)，在高速充電的同時也為特斯拉電動汽車提供了更加方便安全的充電環(huán)境。
正在充電的特斯拉汽車
由于美國的供電網(wǎng)絡(luò)只能達到120千瓦，為了提供更高效的充電方式，特斯拉還將在美國定制自己的供電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，特斯拉未來的計劃是自行建設(shè)供電網(wǎng)絡(luò)，配備太陽能電池板和蓄電池。
快速充電的應(yīng)用難題
雖然快速充電在特斯拉上表現(xiàn)突出，不過要在手機、平板電腦等設(shè)備上實現(xiàn)還存在問題。特斯拉的快速充電使用的是120kwh的高壓充電樁，速度比公共充電樁快16倍，因此實現(xiàn)了高效的充電方式。
我們的手機等數(shù)碼產(chǎn)品采用的是5v的充電電壓，電流也在2.1a以下，無論是充電電壓還是電流都和特斯拉汽車相去甚遠。
雖然移動設(shè)備的電池電壓和特斯拉汽車的18650電池均為3.7v的電壓，但由于電池的排布不同，也就導(dǎo)致了充電方式存在差異。移動設(shè)備采用單顆電池，在充電時是單獨為這塊電池充電的，而特斯拉采用69節(jié)電池并聯(lián)為電池組的設(shè)計，并聯(lián)方式也就意味著每個電池組都可以同時為69節(jié)電池充電，因此有更高的充電效率。
特斯拉的電池及續(xù)航管理界面
電池在充電時還有一個問題就是發(fā)熱。手機等移動設(shè)備的體積很小，內(nèi)部空間十分有限，因此在充電時熱量容易聚集，為產(chǎn)品和用戶的安全考慮也就不允許過快地充電，而特斯拉汽車的體積遠遠大于手機，電池組的表面積也數(shù)倍于手機，有更好的散熱能力。
另外，特斯拉汽車的電池組還內(nèi)置了熱管理系統(tǒng)，專門的冷卻管道可以有效保持電池處在合適的溫度中，提供更安全的充電環(huán)境。這樣看來，單純地將特斯拉汽車的快速充電方式應(yīng)用在移動設(shè)備上是不現(xiàn)實的。
