受困電池產(chǎn)能 比亞迪募資豪賭新能源市場(chǎng)

　　關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
　　在減免購(gòu)置稅、國(guó)家機(jī)關(guān)采購(gòu)、打破地方保護(hù)等利好政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)繼續(xù)升溫。但是整個(gè)自主品牌面臨的生存環(huán)境卻在日益嚴(yán)峻。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌轎車市場(chǎng)份額跌至17.65%，不僅成為自去年9月份以來(lái)連續(xù)第11個(gè)月下跌，亦創(chuàng)下2009年以來(lái)的最低值。
　　比亞迪亦難逃下滑壓力。李云飛表示，7月份，比亞迪汽車共銷售24016臺(tái)，同比下降14%。
　　而根據(jù)比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁在年初公布的50萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)計(jì)算，比亞迪完成這一年度目標(biāo)似乎頗為困難。
　　更為重要的是，雖然新能源汽車呈增長(zhǎng)勢(shì)頭，但比亞迪正在逐漸失去單款車型銷量過(guò)萬(wàn)的拳頭產(chǎn)品。在7月份的最新數(shù)據(jù)中，曾經(jīng)銷量過(guò)萬(wàn)的速銳以及S6的銷量分別降至3445輛、5248輛。
　　對(duì)此，比亞迪給出的解釋是：比亞迪傳統(tǒng)車產(chǎn)品正在面臨更新?lián)Q代的交替；另一方面，目前合資品牌紛紛下壓自主品牌生存空間，市場(chǎng)份額被蠶食。
　　可以看出，在自主車企生存環(huán)境日益下滑的大環(huán)境下，比亞迪只能將未來(lái)的命運(yùn)加碼到電動(dòng)車。
　　按照王傳福的規(guī)劃，未來(lái)幾年內(nèi)，比亞迪每年會(huì)推出一款雙模混合動(dòng)力產(chǎn)品，“秦之后會(huì)推是唐和漢，中國(guó)能不能成為世界上最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，關(guān)鍵看企業(yè)拿出的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品一定要是先進(jìn)的。我想速度應(yīng)該很快，三五年可以達(dá)到一定的程度。”王傳福再次放出豪言。
　　對(duì)于“產(chǎn)品一定要先進(jìn)”這一點(diǎn)，在6月底的股東大會(huì)上，王傳福不得不直面來(lái)自股東的質(zhì)疑。有股東提出，比亞迪的產(chǎn)品缺乏品牌溢價(jià)、品牌美譽(yù)低度等問(wèn)題，王傳福回應(yīng)稱：比亞迪目前首先要解決“溫飽”問(wèn)題，未來(lái)將逐步提升品牌價(jià)值，并加強(qiáng)對(duì)渠道的管理，提升銷售端的服務(wù)質(zhì)量。
　　民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者分析，“新能源車型的推出并沒(méi)有讓比亞迪的形象有根本轉(zhuǎn)變。括思銳、秦、騰勢(shì)這些車型已經(jīng)不是低端車型，但比亞迪在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的固有形象已經(jīng)使得其失去了打造高端汽車品牌的基礎(chǔ)。反過(guò)來(lái)，比亞迪現(xiàn)在對(duì)于傳統(tǒng)汽車的定位是為新能源車積累經(jīng)驗(yàn)和資金，陷入惡性循環(huán)。”
　　王傳福似乎并不認(rèn)同，他再次放言，未來(lái)兩年唐、漢、明等系列新能源車產(chǎn)品推出后，比亞迪車的性能將超越特斯拉，達(dá)到全球最高的新能源車水平。
　　這種近乎執(zhí)拗的自信和距離比亞迪總部以北兩千公里的另一家自主品牌車企——長(zhǎng)城汽車的掌門人魏建軍有相似之處。王傳福雖然稱不上“鐵腕”管理，但他的固執(zhí)和堅(jiān)持使得比亞迪只能按照王傳福的固定思維模式發(fā)展。比亞迪內(nèi)部人士自嘲，比亞迪正在愈來(lái)愈像一個(gè)國(guó)企，信息的上傳下遞只能按照固有的模式進(jìn)行，創(chuàng)新被死死的按在了所謂的技術(shù)層面。
　　但來(lái)自現(xiàn)實(shí)層面的挑戰(zhàn)是，比亞迪業(yè)績(jī)并不突出。2013年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入528.63億，同比增長(zhǎng)12.83%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為5.53億元。
　　當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)是，資本市場(chǎng)任何風(fēng)吹草動(dòng)都讓比亞迪股價(jià)遭受重創(chuàng)，而比亞迪又需要資本市場(chǎng)源源不斷的資金支持其龐大的新能源汽車夢(mèng)想。因此，努力維護(hù)已有的新能源標(biāo)簽亦是比亞迪必須做的功課。