27歲的黃修源開始了第五次創(chuàng)業(yè)。這一次，他瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車。
在先后嘗試了B2C電商、導(dǎo)購、音樂和在線視頻后，黃修源把最新的夢想寄托在了“游俠汽車”上。“中國的特斯拉”，這是他對(duì)于這家小小的創(chuàng)業(yè)公司的未來定位。
但與豐滿的理想相比，游俠汽車的現(xiàn)實(shí)太過“骨感”。這家公司成立于今年3月，目前只有20多名員工，在上海租賃了兩件小小的辦公室，分別從事整車和車載操作系統(tǒng)的研發(fā)。
資金方面，黃修源手里只有兩位朋友提供的300萬元人民幣，其中70多萬元已經(jīng)被花費(fèi)在前兩臺(tái)Demo(驗(yàn)證車)上。按照計(jì)劃，游俠汽車將用這筆錢支撐到下半年。
它的官方網(wǎng)站仍在備案中，但黃修源已經(jīng)迫不及待地展開了宣傳。他在問答社區(qū)知乎上開設(shè)了“游俠電動(dòng)汽車”專欄，除了發(fā)布演示視頻、回答疑問外，還把它當(dāng)做招聘人手的平臺(tái)。
“一定要招最貴的人。”在接受新浪科技采訪時(shí)，黃修源如是說。他不僅給幾乎每位加入游俠汽車的人發(fā)放期權(quán)，還開出了2萬元以上的月薪。他并不擔(dān)心這種慷慨可能很快導(dǎo)致公司彈盡糧絕。
二十多人的團(tuán)隊(duì)中，只有四五人來自傳統(tǒng)汽車廠商，大多數(shù)人此前從事的是IT行業(yè)。黃修源計(jì)劃招攬更多汽車領(lǐng)域的人才，但他也強(qiáng)調(diào)，自己是在“用互聯(lián)網(wǎng)的思維造汽車”。
過去三個(gè)月，黃修源和他的團(tuán)隊(duì)制作了多張酷炫新穎、極具未來感的汽車概念圖，最初的幾個(gè)版本甚至取消了四個(gè)輪子，酷似外星飛船；他們還拍攝了一段長達(dá)4分鐘的宣傳片，闡述造車?yán)砟睢?br />
“汽車已經(jīng)有許多年沒有被改變了……汽車連入互聯(lián)網(wǎng)，汽車的電動(dòng)化，都是等待被革命的機(jī)會(huì)。”黃修源說。
但與網(wǎng)絡(luò)上的天馬行空相比，游俠汽車在現(xiàn)實(shí)中遠(yuǎn)沒有那么“酷”。兩個(gè)版本的Demo都是基于一輛勞恩斯酷派轎車進(jìn)行的改裝，而所謂“改裝”也被局限在增加電動(dòng)機(jī)和電池組上。
游俠汽車6月底發(fā)布的試駕視頻顯示，這輛電動(dòng)版的勞恩斯酷派帶著尖銳的電流聲，略顯吃力地起步、加速，駛過幾十米后停下，整段視頻僅為7秒。
雖然觀感不如特斯拉Model S、寶馬i8等頂尖電動(dòng)車“高大上”，但坐在駕駛席上的黃修源，依然沖著鏡頭得意地豎起了大拇指。
小步迭代
黃修源畢業(yè)于中國傳媒大學(xué)，是一位文科生，卻已在IT圈子中浸淫多年，曾創(chuàng)辦番茄樹、翻東西、一首歌和積木網(wǎng)等多家互聯(lián)網(wǎng)公司。去年10月，他開始考慮做一臺(tái)電動(dòng)汽車。
這是他首次涉足硬件領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)。他花費(fèi)了大量時(shí)間思考這件事情是否可行，是否能占領(lǐng)市場。直到今年3月，他才下定決心，游俠汽車自此誕生。
“就像膠片相機(jī)會(huì)被數(shù)碼相機(jī)取代那樣，我們相信電動(dòng)汽車能夠取代傳統(tǒng)汽車。”黃修源說。
在拿到300萬元的天使投資后，游俠汽車花費(fèi)兩個(gè)月的時(shí)間，把那輛勞恩斯酷派轎車裝上了電動(dòng)機(jī)。但這輛車幾乎沒有性能可言：它裝備了一臺(tái)5千瓦電機(jī)，電能來自鉛酸電池，最高時(shí)速僅為30公里/時(shí)。
游俠汽車公布的電動(dòng)概念圖
但黃修源并不感到懊惱。他希望把互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈流行的“小步迭代”研發(fā)方式應(yīng)用到電動(dòng)汽車領(lǐng)域。“第一個(gè)版本沒有要求，能跑起來就好。”他說。
