天津40輛電動公交車示范運行一年半 減少碳排放780噸

　　推廣充電樁，逐步建成全市新能源汽車充換電網絡
　　登上專門進行示范運行的638路純電動公交車，灰色調的車廂干凈、寬敞。起步，平穩且安靜。行駛在寬闊的馬路上，難得的好天氣讓大家心情愉悅。徐志丹對我們說，目前運行的純電動公交車，充滿電以后可以跑120公里，每條線路的公交車運行兩個來回更換一次電池。
　　為保證運行的純電動車電池質量良好，天津市依托新能源汽車產業具有一定規模的優勢，實行了汽車電池租賃模式。“我們為首批40輛純電動公交車配套了60套電池系統，在租賃期間按照充電度數收取費用，公交公司按季度支付給電力公司。電力公司收到費用后，扣除應得的充電電費，剩余部分作為電池使用費，支付給我們公司。”力神動力電池系統有限公司副總經理鄒玉峰為我們詳細解釋。電池租賃模式可以減輕政府一次性采購產生的財政壓力，避免劣質電池進入，同時還能促使企業不斷提高電池質量。
　　4月3日下午5時許，采訪途中我們趕上了擁堵高峰。為緩解中心城區擁堵，天津市今年開始實施機動車限購和限行。“因為排放小或者零排放，天津市明確，新能源汽車直接上牌，引導人們選擇新能源汽車。”天津市科學技術委員會總工程師李彭越對記者說。為減少機動車尾氣排放，天津市提出，到2015年要發展純電動車1.2萬輛，其中純電動公交車推廣應用規模要達到2000輛。
　　充電一直是阻礙電動汽車發展的最大因素之一，基礎設施跟不上，讓眾多消費者對電動汽車望而卻步。對此，天津市電力公司正在牽頭制定全市充換電基礎設施建設規劃，并與城鄉交通體系整體建設規劃結合，按照公用和專用兩條線，逐步建成全市的新能源汽車充換電網絡。
　　按照1.2萬輛新能源汽車推廣應用目標，天津市已落實地方財政補貼資金預算22億元，并正在積極研究對基礎設施的運營補貼。不僅如此，天津市還將根據電動汽車的發展情況，協調規劃建設京津唐高速服務區的充電樁等設施，實現無障礙運行。