據(jù)本報(bào)記者了解，目前在鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)中，回收利用的空間也非常巨大。廢舊鉛酸蓄電池如果處置不當(dāng)，很容易造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，對(duì)人體和周圍環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生很大危害。因此，廢舊鉛酸蓄電池又被國(guó)際公認(rèn)為危險(xiǎn)廢棄物。
鉛酸蓄電池是一類可低成本再生利用的“資源循環(huán)型”能源產(chǎn)品。報(bào)廢后的鉛蓄電池鉛的回收利用率能夠達(dá)到98.5%以上。
電池行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)每年報(bào)廢鉛酸蓄電池產(chǎn)量264萬(wàn)噸，可利用回收廢鉛生產(chǎn)再生鉛約130萬(wàn)噸。這一數(shù)據(jù)還在以每年15%的速度增長(zhǎng)。而再生鉛原料85%以上來(lái)自廢鉛酸蓄電池。
據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，目前國(guó)內(nèi)廢鉛酸蓄電池回收鉛技術(shù)主要有兩種：一種是火法工藝回收，另一種是濕法冶煉工藝。火法回收處理會(huì)產(chǎn)生大量的鉛蒸氣和二氧化硫，鉛的回收率最高僅為85%，其余15%的鉛以廢渣或廢氣的形式排入環(huán)境，成為危害嚴(yán)重的重金屬污染源。濕法冶煉工藝程序復(fù)雜，也存在大量的污染環(huán)節(jié)。
“原子經(jīng)濟(jì)法鉛循環(huán)技術(shù)”最近幾年才得以推廣。專家測(cè)算，如果以全國(guó)每年處理廢蓄電池300萬(wàn)噸測(cè)算，原子經(jīng)濟(jì)法鉛循環(huán)技術(shù)推廣后，鉛的回收使用量每年可增加11.25萬(wàn)噸；降低能耗折合標(biāo)準(zhǔn)煤51萬(wàn)噸；節(jié)水1500萬(wàn)噸；減少二氧化硫排放12.25萬(wàn)噸；實(shí)現(xiàn)含鉛廢水零排放，減少?gòu)U水排放336萬(wàn)噸；減少含鉛廢渣中鉛排放11.25萬(wàn)噸，砷排放1.125萬(wàn)噸；節(jié)省資金43.28億元。
提高回收企業(yè)準(zhǔn)入門檻
鉛酸蓄電池的主要原料鉛可回收使用，只要出臺(tái)廢舊電池回收的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，正確引導(dǎo)市場(chǎng)，就能夠有效地解決我國(guó)有色金屬短缺、鉛污染等諸多環(huán)境問(wèn)題。
但我國(guó)目前缺乏完整系統(tǒng)的回收體系，這緣于國(guó)內(nèi)廢電池處理行業(yè)還沒(méi)有建立一套產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的運(yùn)作模式以及缺乏政策扶持。上述《技術(shù)政策》編制組稱，如果不能盡快采取措施制止這一污染蔓延，其后果將比“白色污染”嚴(yán)重得多。
自然之友等多家環(huán)保組織此前所作的調(diào)查顯示，我國(guó)廢干電池的回收利用率不足2%，鉛酸蓄電池的有組織回收率不足30%。電池中所含的各種金屬，如鋼、鋅、錳、鎳、鈷等，得不到有效合理的再利用。導(dǎo)致這一狀況的根本原因是，各地城鄉(xiāng)垃圾管理部門或電池生產(chǎn)者沒(méi)有建立起有效的電池回收體系，且相關(guān)體系建設(shè)的資金來(lái)源不明晰。
上述《技術(shù)政策》編制組介紹，目前，我國(guó)廢鉛資源的回收還沒(méi)有全國(guó)性的回收網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)不規(guī)范，“回收處于一種無(wú)序狀態(tài)，多家收購(gòu)、多管齊下，分散經(jīng)營(yíng)”。從事鉛酸蓄電池回收的部門有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的個(gè)體私營(yíng)收購(gòu)者、蓄電池零售商和制造企業(yè)、再生鉛企業(yè)、汽車維修和4S店以及物資回收公司和物資再生利用公司。其中，回收的主力軍是大量個(gè)體從業(yè)者，其回收量約占60%。
“由于小規(guī)模回收廠不建設(shè)高成本的污染控制設(shè)施，還會(huì)逃稅、不辦理許可證，也不交其他費(fèi)用，他們一般都能夠給出更高的價(jià)格回收廢舊的鉛電池。”張弘說(shuō)。
即便是回收加工過(guò)程中，污染情況也十分嚴(yán)重。據(jù)了解，一些小型再生鉛廠的回收生產(chǎn)工藝還基本停留在原始的火法工藝，缺乏收塵設(shè)施，環(huán)境污染嚴(yán)重，鉛的回收率最高僅為85%，其余15%的鉛以廢渣或廢氣的形式排入環(huán)境。
另外，由于廢鉛酸電池中的鉛有50%以上以硫酸鉛形式存在，在火法冶煉過(guò)程中除產(chǎn)生較嚴(yán)重的鉛污染外，還存在著很嚴(yán)重的二氧化硫污染。
我國(guó)是一個(gè)蓄電池使用大國(guó)，全國(guó)約有4000萬(wàn)輛汽車，按每輛車用蓄電池含鉛30公斤、蓄電池使用壽命2年計(jì)算，每年需蓄電池鉛60萬(wàn)噸。另外，我國(guó)有電動(dòng)自行車10000萬(wàn)輛以上，以目前每輛電動(dòng)自行車多數(shù)使用3或4只鉛酸電池(一組)為例，每組電池重量約在12~16千克之間。按每個(gè)電池平均使用壽命1.5年計(jì)，每年約需蓄電池鉛100萬(wàn)噸。
中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曹國(guó)慶此前在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)家應(yīng)提高鉛酸電池生產(chǎn)、回收處理企業(yè)的準(zhǔn)入條件。門檻提高后，電池行業(yè)將加速整合，以提高整體技術(shù)水平和環(huán)保水平。
