據(jù)路透社報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩日前預(yù)測(cè)稱，自動(dòng)駕駛車有望在4年內(nèi)投入實(shí)用，相關(guān)法規(guī)體系的缺乏比技術(shù)更容易拖后腿。
6月3日，戈恩在參加法國汽車俱樂部發(fā)布會(huì)時(shí)告訴媒體，到2018年自動(dòng)駕駛車可能將在“先驅(qū)國家”上路，例如法國、日本和美國，而到2020年有望在歐洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。關(guān)于進(jìn)度，戈恩認(rèn)為“問題不在于技術(shù)，而在于立法”，包括如何界定無人車的相關(guān)責(zé)任。
當(dāng)前日產(chǎn)、寶馬等整車企業(yè)，大陸等零部件制造商，還有谷歌等IT公司都在從事自動(dòng)駕駛車的研發(fā)。
雷諾Zoe
雷諾已經(jīng)開始在Zoe電動(dòng)車上測(cè)試“先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)”ADAS(Advanced Driving Assistance Systems)，工程師從硬件和軟件兩個(gè)方面入手，使得Zeo電動(dòng)車能夠以20英里/時(shí)的速度自動(dòng)行駛，將司機(jī)從駕駛中解脫出來。該系統(tǒng)采用了現(xiàn)有的傳感器技術(shù)，因而相對(duì)較為簡單可行。
不過Zeo需要在特定的路況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，即特殊設(shè)計(jì)、無行人的道路，例如市區(qū)的雙程分割車道(雙向之間有分車帶，Dual Carriageway)。
戈恩曾表示，到2020年公司準(zhǔn)備將自動(dòng)駕駛技術(shù)投入實(shí)用。外媒認(rèn)為屆時(shí)雷諾將推出簡化版本的自動(dòng)駕駛車。
