比亞迪欲先通過電動(dòng)大巴“布局”
為打入新能源汽車私人消費(fèi)鋪路
“2013年，比亞迪在電動(dòng)汽車方面開展了一些大的計(jì)劃。之前，由于新能源補(bǔ)貼政策帶來的地方保護(hù)主義，使得企業(yè)的新能源項(xiàng)目推廣運(yùn)行受到了一些阻力。2013年公司針對(duì)性地采取了投資與推廣并列的模式。”比亞迪高級(jí)副總裁吳經(jīng)勝此前在接受媒體采訪時(shí)表示。
很顯然，比亞迪在“五一”之前先后在廣州和杭州兩地鋪“點(diǎn)”，采取在當(dāng)?shù)亟◤S的模式，先通過電動(dòng)大巴布好示范運(yùn)行的“點(diǎn)”，然后打通出租車市場，最后再切入新能源汽車的私人消費(fèi)。
按照比亞迪在新能源汽車市場推廣方面的短期規(guī)劃，2014年計(jì)劃將純電動(dòng)車銷量提升至8000輛(其中比亞迪K9是2000輛，比亞迪e6是6000輛)，并逐步將電動(dòng)車產(chǎn)品引入中國香港和英國市場，以及考慮進(jìn)一步擴(kuò)張至歐洲其他國家以及東南亞和南美等區(qū)域。
盡快實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車的市場化與規(guī)模化，是比亞迪勢在必行的重要一步。而去年年底上市的“秦”，則是比亞迪在其新能源汽車針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者銷售方面的開始。
“從‘秦’開始，我們希望除在各地的示范運(yùn)行之外，比亞迪新能源汽車也能在銷售終端收獲實(shí)實(shí)在在的真金白銀。”比亞迪汽車銷售有限公司的一位高層表示，比亞迪為其設(shè)定的銷量目標(biāo)是月銷2000輛。
按照王傳福的思路，目前企業(yè)只能依靠純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)大幅度的降低成本，從而帶動(dòng)新能源車進(jìn)入家轎市場的進(jìn)程。
就在一周前，廣州市府常務(wù)會(huì)議審議通過了《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》和《廣州市2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計(jì)劃》，明確廣州將在3年內(nèi)推廣應(yīng)用各類新能源汽車1萬輛，其中，2014年計(jì)劃推廣3050輛，包括公交車900輛，出租車300輛，公務(wù)用車580輛，環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等專用車270輛，私人領(lǐng)域用車1000輛。建設(shè)各類充電站46個(gè)和各類充電樁(機(jī))2916個(gè)。
這一消息，對(duì)比亞迪來說，顯然是個(gè)利好消息，不知道杭州是否也能成為王傳福的第二個(gè)福地？
