2013年，北汽新能源汽車一共銷售了1628輛電動車，在全國市場占有率為25.55%，位居全國第一，而且絕大多數(shù)都是社會用戶。其中，有126輛賣給私人用戶，北汽新能源帶著供電部門和充電樁生產(chǎn)商一戶戶跑，每賣一臺車都免費裝一個充電樁。目前，市場上的北汽新能源汽車的行駛里程已累計達3000萬公里。
“所有工業(yè)產(chǎn)品沒有100%完善的。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，盡量推出在市場上使用的產(chǎn)品，才能得出經(jīng)驗；不推不試，它就永遠在紙上?！绷忠菡f。
這一觀點得到了中國科學技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展研究所所長劉峰的認同?！拔覀兺鶑目蒲许椖肯蛴懈偁幜Φ漠a(chǎn)品去推，但其實也需要注重市場分析、從市場需要的產(chǎn)品和服務往回找解決方案和技術(shù)路徑?！眲⒎逭f，“在電動車領(lǐng)域，市場上已有了很多產(chǎn)品和服務。首先要瞄準市場競爭情況，才能決定生產(chǎn)怎樣的產(chǎn)品、提供怎樣的服務。”
在北汽新能源運行監(jiān)控中心，裝在每輛車上的傳感器，每10秒發(fā)回一組數(shù)據(jù)，囊括電量、溫度、充放電狀況等多個指標。
售后服務主管崔鑫說，隨車監(jiān)控系統(tǒng)可以在車輛運行異常時提前預警并告知客戶提高用車安全；運營數(shù)據(jù)的采集與分析，為整車和部件的性能提升提供了有效支撐，車輛故障率大大下降。
崔鑫點開644輛在線新能源車的其中一輛，記者不但可以看到車子單體電芯溫度、電壓以及GPS里程，甚至注明這輛E150EV是順義區(qū)出租車，還有聯(lián)系人的手機號。
“去年我們公司買了200臺21度電的E150EV，電動出租車一經(jīng)推出就受到乘客和出租司機的歡迎?！北本E馬區(qū)域電動小客車出租有限公司總經(jīng)理向南算了一筆賬：根據(jù)目前21度電汽車的純電動車的情況，按百公里耗電13度計算，10多元電費，只相當于百公里汽油成本的四分之一；充滿電后，電動出租車能跑120到140公里，司機中途需要至少快充一次；司機月平均收入9100元，公司收4000元的份子錢，但算上車子折舊、場站費用和保險等，賺頭就少了一些。
“市場有著旺盛的需求，但只有依靠技術(shù)進步提高續(xù)航能力，司機才能增加有效運營時間。”向南說。
在北京郊區(qū)縣的新能源出租車示范運營實踐中，基本模式是北京市國資委主要負責出資采購車輛，電力公司實施充電設(shè)備的安裝，北汽股份公司新能源汽車公司提供技術(shù)和售后支持，出租車運營公司負責日常運營管理。目前，已有近千輛E150EV跑在北京郊區(qū)縣的路上。
4月20日，北汽新能源與汽車經(jīng)銷商龐大集團、華商三優(yōu)共同簽訂新能源汽車市場推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議，他們試圖通過打通新能源汽車生產(chǎn)、市場推廣的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)零部件供應商、整車企業(yè)、經(jīng)銷商、充電服務商的多方聯(lián)動，共同破解新能源汽車普及推廣困局。
