近年來，我國對新能源汽車的扶持力度較大，行業發展迅猛。但低速電動汽車的身份始終難以“轉正”，行業發展也面臨尷尬局面。有業內專家表示，低速電動汽車符合城鎮及農村市場的需求，具有廣闊的市場空間，應該大力推廣。全國政協委員、重慶宗申產業集團董事長左宗申在接受本網專訪時表示，低速電動汽車優勢明顯、基礎廣泛，我國應大力發展低速電動汽車產業。
左宗申委員認為，汽車工業通過30多年的“市場換技術”，合資品牌占據了絕大部分的消費市場份額，而在相關技術方面，仍然無法與國外企業競爭。近幾年大力發展的新能源汽車使我們和國外企業站在了同一起跑線上。低速電動汽車作為我國新能源汽車的一個分支，是我國汽車工業的特色產業。
近年來，山東、江蘇、河南等地的低速電動汽車行業呈井噴式發展。低速電動汽車價格低廉的特點符合基層百姓的消費水平，其輕量化、時尚化、節能環保等特點也受到重視環保和追求時尚類消費人群的青睞。通過此前電動兩輪車、電動三輪車等產品對我國三、四線城市，特別是廣大農村市場的培育，這些地區的消費者對于低速電動汽車認可度很高，絕大多數消費者將其作為代步工具更新換代的一種選擇；一些二線城市消費者在解決市內交通出行方面也首選價格低廉的低速電動汽車。對此，左宗申委員表示，我國的低速電動汽車產業擁有巨大的市場潛力，且產業優勢明顯，如果國家在政策上加以扶持，低速電動汽車產業將迎來巨大的發展。
對于目前低速電動汽車產業的現狀，左宗申委員稱，國家不應該限制企業發展低速電動汽車。低速電動汽車和純電動汽車、混合動力汽車等都屬于交通工具，企業應該可以根據市場需求自主決定生產哪種類型的新能源汽車。同時，左宗申委員建議，低速電動汽車生產企業應加大創新力度，將低速電動汽車打造成為集交通工具與智能化技術于一身的智能交通產品，使低速電動汽車產業成為真正的民生產業。
