動力電池應用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年7月微宏動力新能源汽車動力電池裝機量同比猛增1424.99％，環(huán)比增長62.80％；在整個新能源汽車市場遭遇首次同比負增長的大環(huán)境下，國內動力電池企業(yè)裝機量很多出現(xiàn)同比下降，普遍出現(xiàn)環(huán)比負增長，而微宏動力成為屈指可數(shù)的實現(xiàn)“雙高速正增長”的動力電池企業(yè)。

近日，微宏動力又接新訂單。80輛配載微宏快充電池系統(tǒng)的吉利純電動公交客車交付貴州貴陽市公交集團。這是微宏動力第6次入駐貴陽，本次配載的吉利純電動公交帶電量201kWh，不僅容量大而且充電快，車輛續(xù)航里程也大大增加。

經過多年運營和觀察對比，微宏快充電池系統(tǒng)對貴陽市這種多山地和坡路的地形完全適應，貴陽公交公司對微宏電池性能極為認可。目前，貴陽公交客車總數(shù)約2800輛，其中新能源車輛(包括PHEV和EV)占比30%，微宏動力快充公交在新能源公交車中占比約23%。

今年以來，微宏動力快充產品訂單不斷。而就在前不久，200輛配載微宏快充電池的新能源公交交付廣東中山市。該批新能源公交配載的微宏動力電池系統(tǒng)采用140型BC箱電池，軟包電池帶電量100kwh，車輛在充電站以350A以上的大電流充電，10-15分鐘即可完成充/補電，車輛出勤率大為提升。

據(jù)微宏動力負責人介紹，微宏快充電池能夠在10-15分鐘完成快速充電，而燃油車加油一般也需要5-10分鐘，兩者相差的時間并不長，而公交車完全可以在站休間隔時間補電，不會影響調度。這種電池的循環(huán)壽命高達7000多次，可實現(xiàn)與整車同壽命，降低了車輛的運營成本。如果裝配于純電動乘用車，續(xù)航里程可以達到300公里。快充的經濟效應非常明顯。

雖然汽車電動化是大勢所趨，但是電動汽車起火事故頻發(fā)，引發(fā)公眾的安全焦慮。微宏動力通過研究不可燃的電解液技術，其蒸汽不會像普通電解液一樣燃燒，有效地提高了鋰電池的安全性。微宏動力耐高溫的芳綸隔膜，在300℃高溫下烘烤一小時收縮率僅1%，基本上沒有變形，對提升針刺和熱箱測試的安全性有明顯效果，成為高能量密度電池安全性的一個保障。除了電芯的安全設計以外，系統(tǒng)方面還通過內置冷卻液體，實現(xiàn)了雙重保護。

近年來，微宏動力海外市場拓展也勢如破竹。特別是歐洲發(fā)達國家，快充技術特別受歡迎。據(jù)微宏動力國際業(yè)務負責人雷炳南介紹，歐洲絕大部分新能源巴士采用純電動技術，其中60%以上的充電方式為快充。雷炳南還提到，“歐洲大部分國家已經發(fā)布了2030或2040年實現(xiàn)全面電動化的目標。除了公共交通領域之外，私家乘用車也在大量使用快充技術。”

據(jù)了解，微宏動力快充產品銷往亞太地區(qū)近100臺套，開拓了英國、德國、比利時、荷蘭、俄羅斯、韓國、哈薩克斯坦、印度、泰國、新西蘭、新加坡等國市場，在全球布局的道路上不斷加快步伐。而下半年的形勢則更加喜人，僅東南亞國家就為微宏新增2億至3億元的訂單。微宏動力國際業(yè)務負責人雷炳南表示，今年微宏動力海外銷售有望達到去年的3倍以上。

除了在公交車領域，微宏動力還將戰(zhàn)略目光投向乘用車市場。搭配微宏動力快充電池產品的長安逸動、重慶力帆已經進入國家車型目錄。微宏動力根據(jù)市場需求，推出3款乘用車快充電池新品，并在今年的上海車展上驚艷亮相。

據(jù)了解，微宏動力新研發(fā)的快充純電動乘用車產品電芯能量密度270Wh/kg，系統(tǒng)能量密度高達180Wh/kg，同時具有1C的快充能力，實現(xiàn)了1500次以上的循環(huán)性能，整車續(xù)航里程超400公里。一天補電一次，即可實現(xiàn)續(xù)航里程與傳統(tǒng)燃油車相當。

截至目前，微宏動力快充電池系統(tǒng)產品已經在全球17個國家（地區(qū)）的160余座城市，裝備近30000臺套產品，累計實現(xiàn)超過32億公里的安全運營。