圖為浙江南都電源動力股份有限公司總工程師陳建作主題演講

【電池中國網(wǎng) 9月14日 廣州訊】9月13-14日，由電池中國網(wǎng)、廣東省電動車商會聯(lián)合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動車用鋰電池技術(shù)及應用交流會”在廣州舉行，在由克能鋰電專場冠名的“兩輪電動車鋰電技術(shù)與突破”論壇上，浙江南都電源動力股份有限公司總工程師陳建，發(fā)表了題為“超寬溫、高比能鐵鋰電池技術(shù)解析”的演講。

陳建談道，在三年前，南都電源從“新國標”醞釀的時候，即進入了電動鋰電兩輪車行業(yè)，公司把安全作為最重要的主題來進行探討，最后確定了磷酸鐵鋰的路線。經(jīng)過三年的堅持，公司目前已經(jīng)有超過100萬輛車在運行。

南都電源的業(yè)務有四大領(lǐng)域，綠色出行、數(shù)據(jù)中心、儲能、通訊運營，產(chǎn)品包括鋰電和氫電池兩個品類，目前公司鋰電的產(chǎn)能大概在10GWh。通過對經(jīng)銷商、消費者的廣泛調(diào)研，總結(jié)出來最大的訴求是安全，其次才是耐用、動力以及抗凍和不怕曬，高溫和低溫性能，所以最核心的問題重中之重是安全。

陳建表示，磷酸鐵鋰這個路線，它的優(yōu)勢很明顯，劣勢也很明顯。優(yōu)勢是安全性高以及循環(huán)壽命長，但是比能量、低溫性能、SoX估算是鐵鋰存在的劣勢。南都電源通過技術(shù)提升實現(xiàn)了突破，目前比能量已經(jīng)能夠達到200Wh/Kg，整包達到140-150Wh/kg。

在低溫方面，南都電源的產(chǎn)品已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)零下30攝氏度的70%的放電，以及零下20攝氏度的充電，這一項對于鐵鋰來說是非常艱難的事情。普通的鐵鋰不光是低溫放電容量低，平臺也是比較低，公司通過一些技術(shù)上的改進，比較有效改善了低溫平臺問題，特別是大電流平臺的跌落問題。

在壽命方面，南都電源的鐵鋰產(chǎn)品提供的質(zhì)保5年以上，公司的口號是與車同壽。“這個問題跟安全問題有非常密切的關(guān)系。在目前市場上發(fā)生的一些安全問題，很多是因為改裝，改裝本身是非法的。最好的解決方案電池是與車同壽，不存在中間更換可以解決相當大部分的中間更換不規(guī)范引起的安全問題。”

據(jù)陳建介紹，對于在能量回饋的時候存在安全性的隱患，這個問題公司也得到比較好的解決，目前能夠最低在零下20度充電不熄，所以目前充電器的設(shè)置上面做了相應的調(diào)整。陳建指出，很多的電動車使用工況是非常惡劣的，所以極端的工況下面公司也進行了極端的測試。比如說遇到外部火燒，在四輪車里面有這樣的測試標準，公司也建立了極端情況下的安全驗證。

在陳健看來，在固態(tài)電池沒有完全成熟之前，一方面靠各個環(huán)節(jié)的控制和安全的保障，另外一個非常重要的手段是智能化，包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用。公司也做了很多的工作，包括整個物聯(lián)網(wǎng)的平臺、預測。

陳健指出，一個行業(yè)要持續(xù)健康發(fā)展，除了解決安全的問題以外，未來擺在行業(yè)面前的是回收問題，鋰電池的回收特別是民用鋰電池的回收問題未來一定是一個非常棘手的問題，公司已經(jīng)建立了目前遍布全國30多個省市的網(wǎng)絡(luò)，包括倉儲、運輸、回收體系，已經(jīng)提前做了布局。