4月2-4日，“儲能國際峰會暨展覽會2018（ESIE 2018）”在北京國家會議中心舉行。上海舜華新能源系統(tǒng)總經(jīng)理劉紹軍在主題論壇上做演講。以下是演講詳情：

　　上海舜華新能源系統(tǒng)總經(jīng)理劉紹軍：

　　我主要講一下我們目前在推廣加氫站這一塊碰到的問題和考慮。

　　從五個方面跟大家交流一下：公司的簡介，技術(shù)研究、加氫站項目案例、商業(yè)化探索、文化語簡意。

　　首先公司的簡介，舜華是2004年成立，是國內(nèi)最早做加氫這一塊的企業(yè)，我們有兩個平臺，一個是上海氫能利用工程技術(shù)研究中心，還有中國氫能源網(wǎng)及微信公眾號。如果大家有興趣可以關(guān)注一下氫能源網(wǎng)基本上每天都有信息更新。

　　在2017年這個產(chǎn)業(yè)開始起來，我們開始做了一些加氫站方面的布局，在上海有一個合資公司，定位在上海的加氫站投資運營平臺在云浮順為，還有車載氫系統(tǒng)在天津這邊有一個合作公司。最新的在武漢和當(dāng)?shù)匾患壹佑驼酒髽I(yè)成立一個合資公司，定位就是湖北地區(qū)加氫站加氫服務(wù)商。

　　舜華目前主要在做的兩塊，一塊是圍繞著加氫的基礎(chǔ)設(shè)施在做的事情，建設(shè)加氫站包括我們做一些核心設(shè)備。還有一個方向就是圍繞著車上高壓儲氫系統(tǒng)一塊做的事情，在這里面我們自己也做像里面的一些關(guān)鍵部件的開發(fā)。

　　第二塊介紹一下之前的一些技術(shù)這塊研究的情況。這個PPT展示了我們在加氫站里面一些關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)的歷史，從最早的世博加氫站開始對35Mpa加氫機都國產(chǎn)化了，到2010年的大運動會對45Mpa壓縮機進行了國產(chǎn)化，在2016年大連的70Mpa加氫機，至少就是說在技術(shù)這一塊進行了一個研發(fā)，也進行了應(yīng)用，這一塊我們科技部包括上海市科委一直在支持這一塊設(shè)備國產(chǎn)化的工作。

　　這邊是一些基礎(chǔ)的，因為舜華主要是加氫這一塊的研究，加氫的控制技術(shù)，加氫機設(shè)備的開發(fā)，所以對加氫的一些加注過程的一些基礎(chǔ)的研究，這是展示的加氫的仿真。這邊是做70Mpa加氫的實驗來評判溫度一塊的控制，實際上這是一些測試的裝備，是用于檢測五加速過程當(dāng)中溫度的一些分布。通過科研的一些努力，形成了一些科研的成果，我們這一塊目前專利有接近20項，還有標(biāo)準(zhǔn)這一塊目前已經(jīng)參與11項加氫包括車載供氫標(biāo)準(zhǔn)的制定，國內(nèi)加氫領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)主要的制定單位。

　　這邊我們還再繼續(xù)不斷的完善產(chǎn)品和技術(shù)，我們在做下一步加氫機的開發(fā)，從控制系統(tǒng)的優(yōu)化更加集成化、模塊化這方面來考慮，包括它的外觀上面也盡量能夠時尚。這一代應(yīng)該是在今年8月份，首先會用在云浮的加氫站里面，還有像加氫劑量校準(zhǔn)的方式，這一塊我們跟中測院在一起合作，快速的檢測加注精確度的問題。加氫站里面從重點研發(fā)方向，比如說壓縮機上面，國內(nèi)在可靠性上面相比國外的還是有比較大的差距，這種差距很多也在制造工藝、質(zhì)量控制上面出了一些問題，這個方面還要加強。在加氫機上面一個提高集成水平，第二個70Mpa加氫機還要不斷的完善優(yōu)化，因為這一塊有加注這一塊的控制，限于國內(nèi)目前的測試條件還需要不斷的完善。

　　關(guān)鍵零部件上面基本上比較缺，國內(nèi)所有的設(shè)備里面涉及到里面的關(guān)鍵部件都需要進口，加氫機里面有加氫槍流量計都需要進口，還有劑量標(biāo)準(zhǔn)，原來在加氫站里面每半年需要校準(zhǔn)一次，在原來的加氫站，現(xiàn)在加氫這方面目前沒有比較好的手段和條件來做這個事情。還有加氫規(guī)劃布點的研究，現(xiàn)在我們很多城市在不斷的推出加氫站的發(fā)展規(guī)劃，有很大的數(shù)字目標(biāo)。但是，那個數(shù)字目標(biāo)落實起來很有難度，因為前期沒有規(guī)劃，只是紙面上的一些數(shù)字，要把紙面上的數(shù)字變成加氫站的點，有非常多的工作要做。

　　第三個就是介紹一下加氫站的一些設(shè)施項目，我們在加氫站這一塊做的所有工作，從最初的方案設(shè)計到功能采購、系統(tǒng)集成到開車交付提供整套加氫站加強的服務(wù)。這邊列出了國內(nèi)公布的加氫站，因為最近一兩年有很多為了更快給車輛加注，盡快把車輛推出來，最近這兩年有很多場內(nèi)的加氫站，多審批上面不是一個非常完善的，這種公共的，因為一場內(nèi)的不能對外提供服務(wù)，這邊列出了公共的加氫站，有運行當(dāng)中的，還有建設(shè)過程當(dāng)中的，這里面可能不會非常全。標(biāo)黑體的是舜華整體參與的。

　　現(xiàn)在在建設(shè)當(dāng)中，舜華現(xiàn)在在參與一項安徽六安等加氫站的項目。這邊是簡易的加氫設(shè)備就相當(dāng)于場內(nèi)的，我們也做了一些，在場內(nèi)這一塊就是要實施快要在加氫，我們也做了一些這方面的工作。在加氫站上面基本上是我們原來建的加氫站，還有一方面是移動加氫車，我們原來在世博的時候有兩輛進行了應(yīng)用，其實它的加注量非常大。因為法規(guī)上面的一些因素，移動加氫車的推廣還是碰到比較大的問題。

　　這邊是上海第一座安亭加氫站，舜華一直在持續(xù)的運營，今年是第11年，加氫的次數(shù)超過了8000次，也是接待了大量的參觀人員，這個站是35MPa加注，目前有必要增加70Mpa氫的功能，整個站運行的效果非常好，可用度可靠度，可靠度主要是指設(shè)備這一塊的可靠性，可用主要是車來了能不能馬上加完氫，我們也做了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計。整個站的效果非常好，這個站加注量不大，很長時間車的數(shù)量非常少，主要為上汽還有原來示范活動加氫，從去年開始現(xiàn)在有不同的整車廠樣車，或者上公告測試，現(xiàn)在在我們這邊加氫站加氫。這邊是世博的加氫站，開了大概有七八個月，但是它加注的頻次非常高，加注非常大，當(dāng)時有196輛燃料電池汽車在世博園區(qū)運行，這個站里面剛才簡單提到過，我們的加氫機、儲氫罐國產(chǎn)化了，這個站的規(guī)模當(dāng)時也是非常大。固定的儲氫量就達到了900公斤。

　　在長期的安亭加氫站的運營里面也是積累的比較完善的加氫站運營管理體系，這一套運營體系我們現(xiàn)在也是說可以為我們的客戶來提供，原來世博在云浮的加氫站里面把這一套體系輸出來了，使得它能很快的進入正常運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

　　在商業(yè)化上面現(xiàn)在也是舜華算是走出了第一步，以舜華的力量來推動這個事情非常難，當(dāng)時也是向我們邁出一步能吸引更多大的企業(yè)，比如說國家能源神華，比如說中石油、中石化或者其他企業(yè)來參與這個事情。在上海這邊做了上海驛藍能源科技有限公司，有一個驛動是新能源汽車運營的單位，目前有幾百臺電動客車作為通勤班車企業(yè)租賃車在用，從不同的角色我們把加氫站包括車輛的運營這一塊能夠推廣出來。在上海這邊有一個加氫站建設(shè)的計劃，到2020年計劃建成7座加氫站，這里面包含了安亭站的升級改造，我們在做的幾個已經(jīng)在動，但還是在前期，土地這一塊的獲取上面。

　　云浮這一塊我們做的平臺計劃建成5座加氫站，羅定1號間了，云浮新區(qū)2前不久剛剛舉行了開工儀式，這個平臺主要就是為當(dāng)?shù)毓卉嚒⑽锪鬈噥磉M行加氫，這一塊也在跟當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)進行合作，比如說氣體公司，國鴻也是跟燃料電池相關(guān)的。我們在整個商業(yè)化上面認為，舜華要到外地去做我們一定依靠合作伙伴，而且依靠不同的，角色不一樣的，大家承擔(dān)不同的角色來做這個事情。

　　目前可以探討的合作模式，比如說成立投資建設(shè)運營平臺，或者轉(zhuǎn)專門有一個投資平臺，還有一個建設(shè)運營平臺，最簡單一種就是為客戶來提供整體的解決方案，EPC運營包括代運營再進行移交，是我們可以探討，每個地方都不太一樣。

　　最后就是提一下這個方面的一些問題和建議，加氫站建設(shè)非常難，主要是指一個正規(guī)的加氫站非常難，場內(nèi)的為了進度可以直接先上，很多審批不去走。但是作為一個有價值的加氫站一定是合規(guī)的加氫站，合規(guī)的比較難，我們也是統(tǒng)計了一下，大概有這么一些難題，第一個就是審批流程不明確，現(xiàn)在很多地方城市在制定當(dāng)?shù)氐募託湔緦徟鞒?，在一些相對二線城市還好一點，上海這一塊審批流程現(xiàn)在不同的部門在協(xié)商。土地這一塊獲取很難，有成本的原因，土地還有各種影響因素包括土地流程，拿一個地正?？赡芤奈鍌€月，還有用地性質(zhì)目前不太明確。這里面有工業(yè)用地，會涉及到很多安評，這一塊的安監(jiān)這一塊要求工業(yè)用地，但是工業(yè)用地肯定要進化工業(yè)區(qū)要求。建設(shè)運營成本目前非常高，目前基本上一個合規(guī)的站建下來基本上1000到1500萬，加氫站屬性也不明確。是一個屬于市政設(shè)施類似于加氣站的這，市政設(shè)施還是像類似于?；方?jīng)營場所，目前這一塊不太明確。加氫站檢驗的手段還是比較欠缺，比如說加氫站的儲物罐定期要有小修大修，還有壓力表正常半年教研一次，第三方評價項目，我們在加氫站審批里面，安全評價肯定非常關(guān)鍵。像加氫站里面還有環(huán)評、職業(yè)衛(wèi)生評價、社會穩(wěn)定性評價，這種評價是比較多的。還有規(guī)劃研究比較落后，我們這些規(guī)劃出來了之后，目前這些數(shù)字背后沒有實際點支持，這一塊就是說我們在比如說國土規(guī)劃這些部門，實際上提前要把這些實際的點規(guī)劃布局好，包括這些土地的性質(zhì)這一塊，要盡早的把某一塊定定性為加氫站的用地，為后期的推廣提供幫助。

　　最后提一些建議，一個就是氫安全的宣傳，政府再處理加氫站審批上面還是非常保守，主要是對安全性不是非常了解，還有一個就是完善目前的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，現(xiàn)有有一些加氫站技術(shù)規(guī)范，這里面還有很多細節(jié)東西需要不斷的完善。明確審計流程和監(jiān)管機制，這一塊建議用加氫站的機制來做，星期歸到?；愤@一塊監(jiān)管，對后期建設(shè)這一塊危險非常大。還有政府要制定發(fā)展以及選址規(guī)劃，不止是一個數(shù)字規(guī)劃，有幾塊地，你有幾個加氫站要做出來。

　　在解決成本上面不斷的降低設(shè)備成本，與現(xiàn)有傳統(tǒng)油氣站合建可以減少土地成本，包括以油養(yǎng)氫解決負擔(dān)，還有政府補貼這一塊目前不明確，原來有400萬，在上海這一塊現(xiàn)在已經(jīng)在探討地方的補貼，廣東也有一些補貼，政府在推動會出臺地方性補貼，國家這個層面目前不太明朗。

　　最后，希望是一個開放合作的方式，通過一個持續(xù)的運營來完善加氫站產(chǎn)業(yè)，這里面一個我們認為在氫氣資源比較豐富的地方來做加氫站，做燃料電池汽車推廣是一個比較好的方式。這一塊也要跟資本結(jié)合來解決加氫站投資的問題。還有一個非常關(guān)鍵的這個站一定要持續(xù)運營，包括車輛也是需要持續(xù)的運行來驗證這些設(shè)備，或者說車輛，通過幾個方面資本、車輛、加氫站氫氣的合作，能夠為加氫站產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展起到比較好的方式。

　　這是今天上午一個簡單的分享，謝謝大家！