圖為北京能鏈眾合科技有限責(zé)任公司創(chuàng)始人兼CEO林樂發(fā)表主題演講

　　電動汽車這幾年發(fā)展非常快，特別是未來在2020年我們預(yù)測中國電動汽車持續(xù)保有量將超過500萬輛，這是處于快速騰飛的行業(yè)。我們認(rèn)為數(shù)據(jù)對整個電動汽車行業(yè)的發(fā)展會產(chǎn)生重要的影響，這中間大概有三個維度的影響。第一，利用企業(yè)自身的數(shù)據(jù)，去增強(qiáng)自己的學(xué)習(xí)曲線，去促進(jìn)資產(chǎn)運(yùn)營效率的提高，比如說電池生命周期的提高、電池充放電效率的提高。第二，金融機(jī)構(gòu)利用數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)融結(jié)合，更好更快的高效率、低成本的發(fā)行金融產(chǎn)品，讓資金更快的流向電動汽車行業(yè)。第三，對行業(yè)第三方，特別是行業(yè)研究機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)或者科研機(jī)構(gòu)，通過我們這樣的數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)孤島的消除，深化對行業(yè)的理解，促進(jìn)整個政策的制定。

　　當(dāng)然數(shù)據(jù)的利用需要非常好的數(shù)據(jù)平臺，目前來看我們數(shù)據(jù)平臺建設(shè)遇到了幾個方面的問題，第一，資產(chǎn)確權(quán)比較難。第二，數(shù)據(jù)的流通監(jiān)管很難。第三，數(shù)據(jù)的安全保障難。所有的這些問題都導(dǎo)致了整個數(shù)據(jù)價值利用不充分、不足。基于這樣的情況我們認(rèn)為，特別是我們近期對于一些技術(shù)的理解和把握，其實有一些技術(shù)正在為這個數(shù)據(jù)平臺建設(shè)的幾個痛點提供了一個非常好的解決方案，其中非常重要的一個技術(shù)就是區(qū)塊鏈。其實大家可以看到，我們整個商業(yè)社會的基石是信任，原來我們沒有很好的技術(shù)，我們通過第三方機(jī)構(gòu)的方式信任，當(dāng)然導(dǎo)致兩種情況，可用場景下第三方機(jī)構(gòu)的成本越來越高，同時導(dǎo)致這個場景不可用，特別是跨企業(yè)的信息協(xié)作市場，它的信息協(xié)作程度是很低的。這種情況下我們發(fā)現(xiàn)區(qū)塊鏈這個技術(shù)在2013年被大家挖掘出來，區(qū)塊鏈可以在沒有中央權(quán)威機(jī)構(gòu)的情況下能夠互相協(xié)作、彼此建立起信息，我們認(rèn)為對區(qū)塊鏈評價是非常高，但是也是非常中肯的。2013年這個底層技術(shù)被挖掘出來之后受到全國范圍內(nèi)的關(guān)注，包括各個國家、各個國家的央行、各個金融機(jī)構(gòu)和各個IT組織，目前這個技術(shù)正在滲透到各個行業(yè)領(lǐng)域，包括能源、電動汽車、物聯(lián)網(wǎng)等等。

　　首先說一下區(qū)塊鏈?zhǔn)鞘裁?，是一個組合式的創(chuàng)新，在這個基礎(chǔ)上給予分布式架構(gòu)的思維模式情況下形成了區(qū)塊鏈可信任的分布式的計賬體系，實現(xiàn)了三方面的特性，一個是可以非常低成本的實現(xiàn)分布式的一致性，同時實現(xiàn)防篡改，同時互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)全程的可追溯、可溯源，可以真正的信息互聯(lián)邁向價值互聯(lián)，中間幾個重要的特征安全、透明、高效，安全幾個方面的維度，一個是數(shù)據(jù)庫安全，因為多點備份，同時數(shù)據(jù)是安全的，數(shù)據(jù)無法被惡意改動。透明的兩個維度，集體決策，機(jī)制是透明的，同時全程可追溯，保證了責(zé)任透明。第三高效，因為基于這樣的底層架構(gòu)，我們可以真正實現(xiàn)去中介、去中心化，可以大幅縮短流程的成本和提高流程的效率，同時在這個基礎(chǔ)上的智能合約，可以進(jìn)一步提高流程的智能化程度。所以基于這三個一系列的特征，我們認(rèn)為典型曲線將引起四個方面的重要影響：第一，數(shù)據(jù)確權(quán)。大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)時代我們認(rèn)為追求的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)對數(shù)據(jù)所有權(quán)的明確歸屬、明確的標(biāo)注，就像資本主義對財產(chǎn)的所有權(quán)有明確的標(biāo)注，第二，跨企業(yè)的數(shù)據(jù)協(xié)作。互聯(lián)網(wǎng)大大提高了消費(fèi)化的信息程度，典型曲線基于它的分布性、一致性可以加大提高價值程度。第三，點對點的價值傳遞。第四，監(jiān)管友好。可以達(dá)到友好的監(jiān)管環(huán)境。

　　我們認(rèn)為將來的5年內(nèi)會是典型曲線非常快速的一個發(fā)展階段，可能一兩年內(nèi)大家看不出這個變化，但是3—5年內(nèi)這個變化將會是非常明顯的。

　　剛才談到典型曲線，剛剛談到整個數(shù)據(jù)平臺建設(shè)的痛點，我們可以看到，一個針對資產(chǎn)確權(quán)，我們共識機(jī)制和共享占比可以明確所有權(quán)的歸屬，全程溯源可以實現(xiàn)責(zé)任透明、監(jiān)管友好，可以降低數(shù)據(jù)監(jiān)管難度，同時防篡改智能合約可以保證數(shù)據(jù)安全，基于一系列的特征，可以讓多方實現(xiàn)信息化的協(xié)作，全面提升數(shù)據(jù)利用的效率。

　　在這樣一個基礎(chǔ)上、這樣一個背景下，我們也嘗試著開始努力去做這樣一個基于典型曲線的電動汽車的數(shù)據(jù)平臺，這一點我們現(xiàn)在目前是跟電動汽車百人會有一個非常深度的合作。這是一個我們整個平臺的主要架構(gòu)，大家可以看到，在基于這樣一個典型曲線的底層平臺，我們把數(shù)據(jù)的供給方，比如說運(yùn)營企業(yè)和數(shù)據(jù)運(yùn)營方，包括行業(yè)組織、政府機(jī)構(gòu)等等，在這個平臺上利用典型曲線這樣一個平臺，我們創(chuàng)造了一個讓數(shù)據(jù)的供給方和數(shù)據(jù)的需求方之間可以安全、可靠、隱私的去共享傳輸存儲和交易數(shù)據(jù)并且在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的多方協(xié)作的一個非常安全可靠的非常優(yōu)良的一個環(huán)境。大家可以看到，企業(yè)的數(shù)據(jù)可以登記在我們的平臺上，可以存在我們平臺，也可以存在他自身的服務(wù)器，通過我們的智能合約進(jìn)行調(diào)動。這個平臺上所有的關(guān)于數(shù)據(jù)在供給方和需求方之間的調(diào)動、交易、查詢、請求等等都被區(qū)塊鏈記錄在我們這個平臺上，全程可溯源。

　　同時我們這個平臺也提供了一個通用的API接口，為通用的一個技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)提供了一個通用的結(jié)果，同時我們也將引入一個第三方獨(dú)立的軟件開發(fā)商，在這個平臺上去開發(fā)獨(dú)立的第三方的運(yùn)行軟件，為電動汽車的數(shù)據(jù)運(yùn)用提供更好的服務(wù)。

　　我們剛剛講到第二個維度是金融服務(wù)，以金融服務(wù)為例，我們探討一下這個平臺大概怎么用的。大家可以看到，金融無非就是一個信息流和資金流的過程，產(chǎn)業(yè)提供經(jīng)營數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)化成有用的信息，金融機(jī)構(gòu)利用這個信息設(shè)計合法性金融產(chǎn)品、募集資金，再反補(bǔ)給產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這是一個產(chǎn)融結(jié)合的資金流和信息流完整的全貌。早期沒有很好的技術(shù)情況下，我們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)端和金融端信息割裂的程度是比較嚴(yán)重的，導(dǎo)致產(chǎn)融結(jié)合的效率、單一性是非常明顯的，特別是2000年和2010年之后我們發(fā)現(xiàn)一系列最新的信息技術(shù)，讓這樣產(chǎn)融結(jié)合的數(shù)據(jù)打通真正成為可能，這期間基于區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)平臺就是非常好的數(shù)據(jù)平臺和手段。

　　大家可以看到，數(shù)據(jù)是一方面，金融活動無非就是在良好有效的監(jiān)管環(huán)境下多方基于有效的信息和一定的規(guī)則去共同開發(fā)金融產(chǎn)品的過程，而區(qū)塊鏈所能提供的幾個特征，真正就能夠完美的契合這些過程，它的全程可追溯，可以降低監(jiān)管的成本，分布的一致性可以提高多方的信息化程度，可以實現(xiàn)多方的一個信息化協(xié)作，同時它的防篡改，防止數(shù)據(jù)的惡意篡改，可以降低信息的不對稱程度。此外在這個基礎(chǔ)上的智能合約，可以進(jìn)一步讓我們現(xiàn)實世界的規(guī)則真正能夠搬到互聯(lián)網(wǎng)上，所以我們認(rèn)為區(qū)塊鏈完美銜接了金融產(chǎn)品開發(fā)的這樣一個市場、這樣的一個過程。

　　我們其實做了兩款應(yīng)用，第一款是基于電動汽車的碳資產(chǎn)開發(fā)平臺，基于區(qū)塊鏈我們讓碳資產(chǎn)開發(fā)的各方在我們這個平臺上共同協(xié)作，把電動汽車的資產(chǎn)開發(fā)出來，同時由于可追溯，進(jìn)一步明確監(jiān)管。通過這個平臺我們預(yù)計，原來碳資產(chǎn)開發(fā)周期是10—14個月，通過這個平臺，這個周期可以縮短到6—8個月。

　　第二個我們做的是一個電動汽車資產(chǎn)證券化的平臺。如果說碳資產(chǎn)對電動汽車行業(yè)資金的補(bǔ)貼可能是一個比較小的量級，那資產(chǎn)證券化可能每次的補(bǔ)貼是幾十億的量級，我們也用區(qū)塊鏈搭建了這樣的平臺，讓原始權(quán)益人、管理人、投行、中介機(jī)構(gòu)、律師、會計師、投資者等等，在我們這個平臺上共同為電動汽車比如分時租賃公司的基礎(chǔ)資產(chǎn)提供一個非常好的融資產(chǎn)品的融資渠道。

　　最后兩頁P(yáng)PT介紹一下我們企業(yè)本身，我們是能源區(qū)塊鏈實驗室，在工商登記叫北京能鏈眾合科技，我們的愿景就是通過區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能這樣一個平臺建立數(shù)據(jù)流通和綠色金融服務(wù)的新生態(tài)，我們是“超級賬本計劃”全球惟一能源金融服務(wù)企業(yè)。

　　這是我們一個商業(yè)架構(gòu)，我們在底層的泛能源的物理網(wǎng)絡(luò)，包括電動汽車的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，和頂層的一個信息服務(wù)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)之間假設(shè)了一個分布式的通用的賬本，這個賬本自下而上的采集并存儲來自于泛能源網(wǎng)絡(luò)的最核心的經(jīng)營生產(chǎn)數(shù)據(jù)，為頂上的一系列應(yīng)用提供企業(yè)級的解決方案，比如有綠色金融、金融服務(wù)、運(yùn)維等等，我們當(dāng)然更擅長在金融服務(wù)這一端，所以大家可以看到，我們在金融服務(wù)和產(chǎn)業(yè)端就把這樣一個數(shù)據(jù)橋梁假設(shè)起來了。

　　這是我們的合作伙伴，其中電動汽車百人會就是我們重要的戰(zhàn)略合作伙伴，中間其他的合作伙伴，包括我們商業(yè)研究領(lǐng)域的MIT麻省理工大學(xué)，還有區(qū)塊鏈領(lǐng)域的IBM，還有在金融領(lǐng)域的寶碳，最大的碳資產(chǎn)管理公司，還有第三方認(rèn)證領(lǐng)域，還有新能源領(lǐng)域中國主流的一些新能源上市公司。

　　（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）