4月22日-24日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“混合動(dòng)力車市場(chǎng)與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會(huì)”在北京召開(kāi)，300多位國(guó)內(nèi)外代表與會(huì)。本次研討會(huì)以油電混合動(dòng)力車、啟停汽車以及對(duì)應(yīng)的電池技術(shù)為主要議題，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一個(gè)交流的平臺(tái)，了解國(guó)內(nèi)外在混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展動(dòng)向和最新進(jìn)展，共同探討適用于混合汽車發(fā)展的電池技術(shù)以及最新的發(fā)展。

　　會(huì)上，中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心整車性能開(kāi)發(fā)部楊興旺主任發(fā)表題為《一汽混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線及研究實(shí)踐》的演講，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)嘉賓的提問(wèn)進(jìn)行了解答。

　　以下為現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)答內(nèi)容：

　　現(xiàn)場(chǎng)嘉賓：一汽對(duì)微混、啟停技術(shù)怎么看待？電動(dòng)汽車要不要走增程式概念？

　　楊興旺：汽車做得越小成本越高。小客車想滿足國(guó)家油耗法規(guī)指標(biāo)，肯定需要分析微混、啟停技術(shù)。另外，一汽對(duì)增程式電動(dòng)車也做了相應(yīng)分析，在通往純電動(dòng)車的道路上，增程式電動(dòng)車也是解決純電動(dòng)汽車商品化一個(gè)措施，一汽也在考慮做。