——第一屆高能量密度軟包鋰電池發(fā)展論壇在南京召開

【電池中國網(wǎng)9月4日 南京訊 閆志剛】動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月我國軟包動力電池裝機(jī)量達(dá)到2964.93MWh，盡管較去年同期增長了24.24%，但仍僅占全部動力電池裝機(jī)量的6.93%。隨著新能源乘用車逐漸成為我國新能源汽車市場的主力軍，能量密度更高、安全性更好的軟包動力電池日益受到整車廠的青睞，但軟包電池如何能夠更好地“三分天下”，肯定還有不少關(guān)鍵點需要突破。

9月4日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的“第一屆高能量密度軟包鋰電池發(fā)展論壇”在江蘇南京舉行。國內(nèi)外整車、軟包電池、鋰電材料和設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈專家、企業(yè)代表匯聚一堂，探討軟包電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍致辭

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在致辭時表示，近兩年新能源汽車安全事故頻發(fā)引發(fā)了全社會的廣泛關(guān)注和政府及全行業(yè)的高度關(guān)注。軟包電池在安全、能量密度等方面的優(yōu)勢也逐漸受到重視。從今年新增動力電池產(chǎn)能看，軟包電池占比達(dá)到30%。未來軟包電池在新能源汽車領(lǐng)域的滲透率將逐漸上升。劉彥龍指出，當(dāng)前生產(chǎn)軟包電池的關(guān)鍵原材料鋁塑膜仍依賴進(jìn)口，軟包電池成本、生產(chǎn)效率還有待提升，需要軟包電池企業(yè)、原材料企業(yè)和設(shè)備企業(yè)密切合作，一起創(chuàng)新，共同推動軟包電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。劉彥龍還透露，會議期間，協(xié)會將組織專家和企業(yè)召開《鋰離子電池用鋁塑復(fù)合膜國家標(biāo)準(zhǔn)》討論會。

孚能科技（贛州）有限公司BEV電芯研發(fā)部研發(fā)總監(jiān)熊得軍發(fā)表了題為《車用高能量密度軟包動力鋰離子電池技術(shù)開發(fā)進(jìn)展和展望》的演講。演講中，熊得軍介紹了全球軟包電池企業(yè)技術(shù)發(fā)展歷程、當(dāng)前進(jìn)展及未來方向。熊得軍表示，相較于方形、圓柱電池，軟包電池不需要過多的改動即可適用于固態(tài)電池，能很好地承接當(dāng)前鋰電池向下一代鋰電池技術(shù)的過渡。

作為國內(nèi)軟包電池后起之秀，多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理趙永鋒在演講中分享了多氟多進(jìn)入動力電池市場的一些初衷及經(jīng)營哲學(xué)。在演講中，趙永鋒還指出，動力電池技術(shù)研發(fā)要遵循技術(shù)邏輯。近年來，動力電池能量密度提升處于超速迭代狀態(tài)下，這種超速迭代是對摩爾定律的誤讀。同時因技術(shù)不成熟帶來的安全隱患也在增多。

萬向一二三有限公司電芯開發(fā)總監(jiān)李凡群在會議上分享了萬向一二三高鎳軟包電池的安全設(shè)計。

鋁塑膜被稱為鋰電產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化最后的壁壘，目前國產(chǎn)化率不足10%，主要從日本、韓國進(jìn)口。會上，深圳市新綸科技股份有限公司新能源事業(yè)本部總經(jīng)理高翔分享了《軟包鋰電池鋁塑膜產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展》。高翔表示，當(dāng)前日本鋁塑膜技術(shù)在全球處于領(lǐng)先水平，公司2016年通過收購，獲得日本產(chǎn)線和專利，隨著公司國內(nèi)工廠的建成投產(chǎn)，鋁塑膜將快速實現(xiàn)國產(chǎn)化。同時，高翔還表示，未來隨著產(chǎn)能規(guī)模的擴(kuò)張和技術(shù)水平的提升，鋁塑膜價格有望再下降20%-30%，為軟包電池降成本提供支撐。

圖為會議現(xiàn)場

會上，國家知識產(chǎn)權(quán)局專利審查協(xié)作江蘇中心發(fā)明專利審查員崔海星表示，當(dāng)前國產(chǎn)鋁塑膜技術(shù)無法取得突破的原因主要是原材料和工藝方面還存在短板，設(shè)備依賴進(jìn)口。演講中，他分析了國外典型企業(yè)的專利技術(shù)概況、專利技術(shù)熱點和重點專利，建議國內(nèi)鋁塑膜企業(yè)應(yīng)苦練內(nèi)功，提高技術(shù)研發(fā)實力；提早規(guī)劃，做好專利布局；積極防御，做好專利風(fēng)險應(yīng)對。

本次論壇為期兩天，在接下來的時間內(nèi)，力神電池、明冠新材料、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、奇瑞新能源、捷威動力、恒大新能源、榮盛盟固利、愛發(fā)科、桑頓新能源、道明光學(xué)、遠(yuǎn)東福斯特（江蘇）、蘇州鋰盾、中科院蘇州納米研究所等軟包動力電池、鋰電池材料、整車和設(shè)備企業(yè)，以及行業(yè)專家及機(jī)構(gòu)還將圍繞高能量密度軟包電池材料開發(fā)、技術(shù)研發(fā)、工藝改進(jìn)、應(yīng)用檢測等產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)進(jìn)行深入交流探討，電池中國網(wǎng)將持續(xù)跟蹤報道。