今年10月，中央二十屆四中全會審議通過“十五五”規(guī)劃建議，提出要著力打造新興支柱產(chǎn)業(yè)，加快航空航天、低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造萬億級甚至更大規(guī)模的市場。

低空經(jīng)濟正為動力電池開啟又一萬億級賽道。需要指出的是，以無人機、eVTOL等為代表的低空產(chǎn)業(yè)，其關鍵部件動力電池既需要高能量密度，又要具備高充放電倍率，更要有高安全性，技術難度極大。目前多家電池、材料、裝備企業(yè)都在圍繞低空領域開發(fā)新一代動力電池。

11月16-17日，第十屆動力電池應用國際峰會（CBIS2025）在上海隆重召開。本屆峰會以“全球供應鏈區(qū)域化新時代”為主題，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦。

在由至信搏遠重點支持的“至信搏遠專場·電動航空及電池技術創(chuàng)新論壇”上，來自國家化學與物理電源產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心、天津中電新能源研究院公司、中電科藍天、航空工業(yè)昌河飛機工業(yè)(集團)、追夢空天、尚飛航空、寧德時代、正力新能、欣旺達動力、孚能科技、至信搏遠、飛毛腿能源、英武智能、海目星、深圳中基、克能新能源、奧創(chuàng)特新、寧波容百新能源等產(chǎn)業(yè)鏈相關政府部門、研究機構和企業(yè)代表，同臺共同探討電動航空及下一代電池、材料和技術發(fā)展，為航空航天、低空產(chǎn)業(yè)電動化筑牢基礎。

天津中電新能源研究院公司總經(jīng)理符惠群在致辭時表示，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命深入發(fā)展，低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，已成為培育新質生產(chǎn)力，推動高質量發(fā)展的重要引擎。

符惠群指出，當前，航空電動化發(fā)展仍面臨諸多技術挑戰(zhàn)，其中最為關鍵最亟待突破的是“航空動力電池技術”：首先，電池能量密度決定著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的天花板；其次，電池安全可靠是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線；第三，只有在保證性能的前提下，實現(xiàn)電池的大幅成本降低和循環(huán)壽命的顯著提升，才能真正推動航空從示范運營走向商業(yè)化。

國家化學與物理電源產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心副主任余華強在演講中表示，電動飛行器電池領域正迎來國際國內標準協(xié)同推進、技術路線明確的發(fā)展階段，核心聚焦適航銜接、電芯標準化、熱失控防控等關鍵方向。下一階段，將配合國標委和提案單位，開展飛行器電池安全及性能標準的意見收集和反饋；配合有關部門，做好飛行器電池電芯標準化和通用化的工作準備。

至信搏遠新材料科技有限公司首席技術官高尾直樹表示，為應對固態(tài)電池封裝瓶頸，該公司自主研發(fā)了“GFK”系列高性能鋁塑膜。該產(chǎn)品通過耐熱結構設計、聚合物合金技術及金屬箔硬質化處理，可顯著提升封裝性能、阻水性、高溫絕緣性及整體強度。目前，“GFK”系列正與頭部電池廠商共同推進評測，未來將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，致力于實現(xiàn)固態(tài)電池關鍵包材的中國智造與全球服務。

寧德時代新能源科技股份有限公司航空與機器人電池技術中心主任金海族表示，基于航空運營場景及安全性等要求，亟待開發(fā)高比能、高功率、高安全航空動力電池產(chǎn)品。其中，超高鎳三元正極材料是實現(xiàn)航空電池高比能的關鍵路徑之一，硅負極是下一代高比能電池最具廣泛應用的方向之一，但都面臨諸多挑戰(zhàn)。提高電池功率方面，寧德時代已發(fā)布其超快充技術，并創(chuàng)新系統(tǒng)熱管理技術。

奧創(chuàng)特新(南通)新能源科技有限公司總經(jīng)理尹東星表示，安全焦慮已經(jīng)逐漸替代里程焦慮，飛行器的領域目前處于萌芽階段，低空飛行器對電池的需求是高能量密度、高倍率和高安全。其中，載人飛機的災難級故障率，要求小于10^ (-9)/小時。奧創(chuàng)特新聚焦飛行器電池安全防護，以“一化三多 零熱蔓延”為核心理念，通過納米微孔絕熱、相變、智能滅火三類核心材料，構建全層級防護方案，已實現(xiàn)批量供貨并參與國標制定。

中電科藍天科技股份有限公司新能源研究院副院長楊明，在題為《鋰金屬二次電池的發(fā)展》的演講中表示，為滿足低空經(jīng)濟對高比能電池的迫切需求，鋰金屬二次電池是突破現(xiàn)有能量與功率瓶頸的關鍵路徑。該公司已成功開發(fā)多款具備高比能、高功率及長循環(huán)特性的鋰金屬電池產(chǎn)品，其中20Ah 500Wh/kg型號已實現(xiàn)批量供應，并完成多次無人機試飛。同時，通過持續(xù)的材料創(chuàng)新與界面優(yōu)化，可有效提升電池的安全性與環(huán)境適應性，有力助推了低空經(jīng)濟的發(fā)展。

江蘇正力新能電池技術股份有限公司首席產(chǎn)品官于哲勛表示，正力新能憑借 AS9100D 航空航天質量管理體系認證與前瞻布局，最新推出第二代“三高一快” 航空電池，并實現(xiàn)小批量量產(chǎn)交付，以 46 大圓柱電芯為核心，通過雙重半固態(tài)、超高鎳正極等多技術優(yōu)化，實現(xiàn) 320Wh/kg 以上能量密度、12C 脈沖放電、15 分鐘快充及系統(tǒng)級零熱蔓延的航空級性能，搭配輕量化設計與快充/換電雙補能模式，已配套國內首款獲商業(yè)化運營資質的電動固定翼飛機。

在“電動航空及電池技術創(chuàng)新”圓桌對話環(huán)節(jié)，動力電池應用分會研究中心總經(jīng)理周波主持，尚飛航空科技有限公司創(chuàng)始人兼董事長邢華楠、飛毛腿能源科技有限公司副總經(jīng)理吳愷、江蘇正力新能電池技術股份有限公司首席產(chǎn)品官于哲勛、深圳市英武智能科技有限公司創(chuàng)始人/CEO張明天、追夢空天戰(zhàn)略VP李銘等嘉賓，圍繞“從技術突破到商業(yè)化運營——中國電動航空跨越時刻”，就電動航空及其電池技術展開了廣泛、深度的交流。

欣旺達動力科技股份有限公司動力電池產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)李大光表示，欣旺達一直秉持量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、預研一代的開發(fā)策略。其第一代320Wh/kg的航空動力電池已實現(xiàn)量產(chǎn)；目前正在開發(fā)第二代產(chǎn)品，能量密度達360Wh/kg，預計今年年底可以量產(chǎn)；400Wh/kg及500Wh/kg的產(chǎn)品，已有實驗室原型樣品，預計2026年之后逐步實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

航空工業(yè)昌河飛機工業(yè)(集團)有限責任公司高級工程師鐘虎根指出，eVTOL（電動垂直起降飛行器）的規(guī)?；瘧?，關鍵取決于航空動力電池系統(tǒng)的安全可靠性、能量密度、快充效率與全生命周期成本，這是實現(xiàn)“低空交通常態(tài)化”的核心動力支撐。未來航空動力電池系統(tǒng)，將以“材料創(chuàng)新為基礎、智能管理為核心、集成優(yōu)化為路徑”，從而實現(xiàn)安全、性能、成本的三角平衡，助力低空經(jīng)濟領域從“概念”走向“實用”。

深圳市中基自動化股份有限公司研究院院長王磊表示，深圳中基深耕鋰電池自動化設備領域21 年，已形成軟包、方形、圓柱全品類電池組裝封裝解決方案，在半固態(tài)電池設備上積累成熟經(jīng)驗并布局全固態(tài)電池相關技術，憑借超聲波焊接、精密沖坑、溫壓控制、激光焊接等核心技術及高效質量管控體系，推動動力電池向下一代技術進階，助力低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

河南克能新能源科技有限公司創(chuàng)始人/董事長柯克博士，在題為《鋰電新周期下，中等規(guī)格軟包電池的發(fā)展空間展望》的演講中，分析介紹了軟包電池的前世今生，以及軟包電池在兩輪車、新能源汽車和未來低空經(jīng)濟、機器人領域的市場機遇和技術優(yōu)勢。

寧波容百新能源科技股份有限公司研究院副院長劉瑞表示，該公司深耕固態(tài)電池材料領域八年，聚焦界面穩(wěn)定性與成本控制核心痛點，通過高鎳/超高鎳三元、富鋰錳基正極材料及硫化物/鹵化物固態(tài)電解質的系統(tǒng)開發(fā)，可支撐 350-500Wh/kg 能量密度的全固態(tài)電池需求，預計隨著硫化物電解質中試產(chǎn)能陸續(xù)釋放，其成本有望快速下降。

孚能科技企業(yè)代表在演講中表示，作為較早布局半固態(tài)、全固態(tài)電池技術的企業(yè)，該公司固態(tài)路線包含氧化物和硫化物體系，其中氧化物半固態(tài)電池已經(jīng)開發(fā)到第3代，能量密度達到400Wh/kg；第一代硫化物全固態(tài)也達到了400Wh/kg。在產(chǎn)能方面，孚能科技已建成4+1生產(chǎn)基地布局，柔性化產(chǎn)線設計，可兼容半固態(tài)電池生產(chǎn)。

論壇由海目星激光科技集團股份有限公司市場銷售管理中心總經(jīng)理歐陽磊主持。他指出，近兩年來，以eVTOL為代表的低空經(jīng)濟展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。特別是在今年10月，中央二十屆四中全會審議通過“十五五”規(guī)劃建議，將低空經(jīng)濟正式確立為構建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的支柱產(chǎn)業(yè)。中央與地方層面陸續(xù)出臺多項支持政策，積極培育這一引領未來的新質生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)。在這場由政策和創(chuàng)新雙輪驅動的產(chǎn)業(yè)變革中，電池技術始終是電動航空發(fā)展的核心基石。