對于鋰電池原材料存在的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩隱憂，諸位業(yè)內(nèi)人士均提到需要依靠整個行業(yè)的發(fā)展以及政策的支持來加以化解。那么，對于未來整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景，行業(yè)內(nèi)外又是如何看待的呢?

　　值得一提的是，對于這個問題，長城證券并購部總經(jīng)理尹中余做了一個很形象的比喻，他認為目前的新能源汽車行業(yè)就像一座“圍城”，圍城內(nèi)外各公司的心態(tài)有所不同。

　　對于目前新能源汽車行業(yè)內(nèi)公司的對外投資以及并購計劃，尹中余做了一個“圍城”的比喻。他表示，現(xiàn)在的行業(yè)就像一個“圍城”一樣，其實行業(yè)內(nèi)的風(fēng)險已經(jīng)很大了，但是行業(yè)外的人覺得行業(yè)內(nèi)很風(fēng)光，賺了那么多錢，又是新興產(chǎn)業(yè)，所以很想進來，是一種“圍城”的心理。

　　而對于行業(yè)內(nèi)各家公司對外投資及擴張的目的，尹中余認為行業(yè)內(nèi)的人其實已經(jīng)意識到了行業(yè)的風(fēng)險，產(chǎn)能已經(jīng)過剩了。但他們依然選擇對外并購，目的其實在于做實產(chǎn)業(yè)鏈，也就是說，等市場真的出現(xiàn)風(fēng)險的時候，他們已經(jīng)做得足夠大了，有抗風(fēng)險能力了。

　　對于今后的政策，尹中余表示，不能一味地指望政策扶持，政策不可能持續(xù)太久。并且新能源汽車目前有很多技術(shù)路線，這說明技術(shù)并不成熟，還處于探索階段。因此現(xiàn)在進行大規(guī)模投資不夠理性，應(yīng)該慎重。

　　至于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展以及今后的前景，西藏銀帆投資管理有限公司總經(jīng)理李志新的看法與尹中余較為相似。李志新表示，行業(yè)今年上半年達到一個高點。這個行業(yè)主要是依靠國家政策的支持，但是政策不可能不斷加碼，因此未來政策可能會有所減弱。同時再加上之前新能源汽車的騙補調(diào)查，未來大家對行業(yè)的預(yù)期會逐漸趨于平穩(wěn)，可能不會再出現(xiàn)業(yè)績爆發(fā)的現(xiàn)象。

　　雖然目前行業(yè)內(nèi)存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，但是杉杉股份對行業(yè)今后的發(fā)展還是比較看好的，而此次對外投資收購巨化凱藍部分原因也是看好行業(yè)后續(xù)的發(fā)展，為將來做準備。“像我們的負極、正極都是在擴產(chǎn)，因為擴產(chǎn)能實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，有利于降低成本”，上述工作人員表示。

　　針對目前行業(yè)內(nèi)發(fā)生的并購及對外投資的前景也表示，要看新能源汽車行業(yè)的大走勢，還有就是看并購標的的質(zhì)量，“如果是純粹炒作概念那肯定不行，但如果產(chǎn)品質(zhì)量好的話，那么前景應(yīng)該不錯”。還有分析師認為，上市公司作為市場的參與者，他們的信息可能更加充分，因此如果他們做出了并購和對外投資的決策，那說明他們看好行業(yè)的發(fā)展。“相對其他行業(yè)來說，還是前景比較好的一個行業(yè)，屬于朝陽行業(yè)。”