今年2月，中汽新能(前身為力神電池動力板塊)完成中央企業專業化整合，成為中國一汽控股，東風汽車、長安汽車參股的央企二級單位，7月該公司完成工商變更，標志著中汽新能煥新啟航。

　　作為央企體系內唯一的動力電池企業，中汽新能肩負著產業鏈建設和科技創新的重要使命，致力于提供高性能、高安全的動力/儲能電池產品及能源解決方案，推動全球能源綠色低碳轉型。

　　值得一提的是，日前，全球權威研究機構BloombergNEF(彭博新能源財經)發布的2025年第四季度全球Tier 1一級儲能廠商榜單，中汽新能在列，表明其在儲能電池領域的技術、產品、市場表現已經邁入全球頭部陣營。

　　11月16日-17日，“第十屆動力電池應用國際峰會(CBIS2025)”將在中國上海隆重召開，會議以“全球供應鏈區域化新時代”為主題。

　　中汽新能將對CBIS2025給予重點支持。中汽新能電池科技有限公司副總經理、首席技術官于長虹將出席峰會開幕式，并參加“Li+學社‘滬上對話——2025產業鏈高端峰火臺鋰論茶薈’”;中汽新能先進技術開發主任黃鈴將在“逸飛激光專場·先進電池創新發展論壇”發表題為《中汽新能半固態電池技術進展及應用探索》的主題演講。

　　今年7月，中汽新能首次對外發布了半固態·浮元電池、富鋰錳·晶石電池，以及全固態·金旸電池等多款先進電池技術和產品。

　　“中汽新能全固態電池體系的技術路線規劃上，致力于從單一到多元的電解質復配技術發展，目標是整車純電續航達1500公里，使用壽命滿足30年或百萬公里要求，同時，在安全方面實現無熱失控、無熱蔓延。”于長虹曾透露，按照規劃，中汽新能將聚焦高鎳、加硅材料的硫化物、鹵化物、氧化物體系電池，到2026年使電池能量密度達到400Wh/kg，到2027年預計達420Wh/kg，到2030年左右，將主要開發富鋰錳加金屬鋰或無負極的技術體系。

　　在儲能產品和技術創新上，今年早些時候，中汽新能對外發布了全矩陣儲能電池“家族系列”—6+、7+、8+創新大電芯及儲能集裝箱系統，覆蓋392Ah、435Ah和500Ah+電芯，以及6.25MWh、7MWh和8.3MWh等場景儲能系統。

　　得益于其產品和技術優勢，今年以來中汽新能陸續拿下多個國內外儲能項目大單。

　　CBIS2025峰會期間，主辦方還將舉行《2025年中國固態電池行業發展白皮書》《2025年中國大圓柱行業發展白皮書》發布儀式，中型、大型無人機航空電池標準探討，“鋰想2025榮耀綻放暨CBIS峰會十周年盛典”，敬請關注。