【電池中國網(wǎng) 5月16日深圳訊】低空經(jīng)濟近兩年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，直接拉動對高安全、高比能、高功率、超快充動力電池的市場需求，成為動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎。

　　現(xiàn)階段，飛行器電池正加速從實驗室走向商業(yè)化運營，即將開啟萬億級空中交通的“電池革命”。需要提及的是，由于低空經(jīng)濟尚處于起步階段，飛行器電池產(chǎn)業(yè)及低空經(jīng)濟領域，仍面臨多重機遇和挑戰(zhàn)。

　　作為全球頂級電池行業(yè)盛會，CIBF2025于5月15日在深圳國際會展中心隆重開幕。同日，以“飛向綠色未來”為主題，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會指導，動力電池應用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)共同主辦，深圳市贏合科技股份有限公司聯(lián)合承辦的“電動航空及下一代電池技術(CIBF2025深圳)交流會”，也在CIBF2025展館內同期召開，為期2天。

　　值得關注的是，此次交流會是在CIBF期間，首次聚焦電動航空及下一代電池的主題技術交流會。這也意味著，在電池行業(yè)，已將飛行器電池確立為戰(zhàn)略級技術突破和應用的又一重要方向。

圖為中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深致辭

　　中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深在致辭中表示，今天(5月15日)開幕的CIBF2025展會，覆蓋15個展館，參展商超3200家，展覽總面積約30萬平方米。截至當天中午，觀展人數(shù)已迅速突破10萬人次，預計(為期3天的展會)參觀總人數(shù)將超40萬人次，在參展企業(yè)規(guī)模、展覽面積、觀展人數(shù)等方面，今年(的展會)均刷新CIBF歷史紀錄。

　　王澤深指出，與電動汽車動力電池相比，電動航空領域對動力電池的要求更加嚴格，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密合作，加快解決電動航空電池技術難題、產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸和供應鏈障礙，從而推動電動航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也讓中國適航級電池在全球競爭中率先“起飛”。未來，希望攜手低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)實現(xiàn)三個“不允許”：不允許技術孤島現(xiàn)象妨礙協(xié)同創(chuàng)新;不允許標準滯后限制產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展;不允許資源限制阻礙綠色未來的到來。

圖為動力電池應用分會理事長/惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成致辭

　　動力電池應用分會理事長/惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成通過視頻致辭時指出，2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議首次將“低空經(jīng)濟”列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為行業(yè)發(fā)展注入新動能。億緯鋰能在電動航空領域展開前瞻布局，深度解構低空場景下的多維需求，已構建全系列電池系統(tǒng)解決方案，并在2024年10月率先獲得AS9100D體系認證，為航空安全化提供保障。劉金成表示，電動航空前景廣闊，也挑戰(zhàn)重重。在“雙碳”戰(zhàn)略和“低空科技”交匯的歷史坐標上，“愿我們以技術創(chuàng)新為經(jīng)緯，以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為紐帶，共赴綠色翱翔新紀元。”

圖為動力電池應用分會秘書長/電池中國網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO張雨致辭

　　動力電池應用分會秘書長/電池中國網(wǎng)創(chuàng)始人 CEO張雨在致辭中表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，我國民用航空無人駕駛航空器產(chǎn)品信息已達600余家，備案產(chǎn)品1800余種，產(chǎn)品數(shù)量超過170萬架。電動航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為電池開辟了新的應用領域，同時也帶來了不少技術挑戰(zhàn)。電池產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展離不開技術的突破、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，這需要產(chǎn)業(yè)同仁共同努力，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖為中國科學院深圳先進技術研究院碳中和技術研究所所長、研究員成會明作主旨發(fā)言

　　中國科學院深圳先進技術研究院碳中和技術研究所所長、研究員成會明在主旨發(fā)言中表示，固態(tài)電池最重要的是固態(tài)電解質，因為正負極材料和現(xiàn)在的液態(tài)電池變化并不大。現(xiàn)在行業(yè)研究的固態(tài)電解質大概有四類：以無機為主的氧化物、硫化物、鹵化物，以及有機為主的聚合物，這四類材料各有優(yōu)缺點。成會明指出，一定要善于利用人工智能突破固態(tài)電解質的技術瓶頸。

圖為中國小康建設研究會通用航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)委員會副會長兼秘書長鄒海寧作主旨發(fā)言

　　中國小康建設研究會通用航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)委員會副會長兼秘書長鄒海寧，梳理了電動航空電池的發(fā)展歷程，并就行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，提出了應對策略。鄒海寧指出，電動航空器(EA)的頂層需求，是動力電池技術發(fā)展的又一強大牽引力，而電動汽車(EV)動力電池技術是電動航空器(EA)動力電池技術的基礎之一。隨著政府、市場、技術、公共服務等跨行業(yè)協(xié)作，將為電動航空產(chǎn)業(yè)繁榮提供有力保證。

圖為SES AI創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝作主題演講

　　據(jù)SES AI創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝在演講中指出，傳統(tǒng)電池材料研發(fā)周期以10年為單位，非常長，不適合當前新能源電池快速迭代。SES AI通過分子宇宙理念和模型，通過計算模擬、數(shù)據(jù)訓練和實驗驗證，重構研發(fā)流程，大幅縮短先進電池材料開發(fā)周期，加快前沿電池技術落地。據(jù)胡啟朝透露，目前SES AI基于分子宇宙，已經(jīng)在高能量密度鋰金屬電池、硅負極材料領域實現(xiàn)具體突破。下一步，公司會將分子宇宙模型在上海進行數(shù)據(jù)訓練，助力國內低空電池新材料、新技術開發(fā)進程。

圖為國家化學與物理電源產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心副主任余華強作主旨發(fā)言

　　國家化學與物理電源產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心副主任余華強指出，低空經(jīng)濟在我國已成為經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，低空飛行器很重要的發(fā)展方向是電動化，電動飛行器對電池的安全性要求，超過電動汽車對電池的要求。余華強指出，飛行器電池的比容量在未來會有進一步提高，目前飛行器電池的標準沒有充分反映應用場景，且當前缺乏合適的母標準。

圖為遼寧通用航空研究院副院長熊需海作主旨發(fā)言

　　遼寧通用航空研究院副院長熊需海介紹了電動航空發(fā)展機遇、國內外發(fā)展現(xiàn)狀，以及面臨的挑戰(zhàn)與突破。他表示，電動航空領域現(xiàn)階段主要面臨技術瓶頸亟待突破、適航認證與法規(guī)相對滯后、低空管制、資金困境等挑戰(zhàn)，并提出相應的解決途徑。熊需海充滿信心地說道，目前，盡管電動航空前路仍有荊棘，但有理由相信：綠色航空的夢想，終將在政策、技術與市場的共振中照進現(xiàn)實。

圖為深圳市贏合科技股份有限公司總工程師兼研究院院長李偉作主題演講

　　深圳市贏合科技股份有限公司總工程師兼研究院院長李偉，向與會代表分享了贏合科技利用先進的智能裝備，助力電池行業(yè)綠色發(fā)展所取得的成果。李偉指出，鋰電制造智能裝備主要從提高生產(chǎn)效率、節(jié)能、產(chǎn)品可靠性、一致性的角度，賦能下一代電動航空和動力電池制造。贏合科技始終引領行業(yè)技術發(fā)展，緊跟前沿工藝，結合客戶需求進行設備開發(fā)。

圖為孚能科技(贛州)股份有限公司研發(fā)副總裁、研發(fā)院院長姜蔚然作主題演講

　　據(jù)孚能科技(贛州)股份有限公司研發(fā)副總裁、研發(fā)院院長姜蔚然介紹，孚能科技eVTOL電池已獲4家國內外企業(yè)定點，其還與多家電動飛機企業(yè)保持技術交流。目前，其已量產(chǎn)的第一代eVTOL半固態(tài)電芯能量密度為275Wh/kg-285Wh/kg;其第二代產(chǎn)品即將小批量投產(chǎn)，能量密度為310Wh/kg-350Wh/kg;其正在研發(fā)的第三代eVTOL半固態(tài)及全固態(tài)電芯，目標能量密度400Wh/kg。孚能科技已布局氧化物/聚合物、硫化物固態(tài)電池技術路線，并采用其高安全、高能量密度、高倍率、寬溫域、長壽命、高質量標準的“6H科技”。

圖為瑞浦蘭鈞能源股份有限公司電芯研發(fā)總監(jiān)劉微作主題演講

　　瑞浦蘭鈞能源股份有限公司電芯研發(fā)總監(jiān)劉微表示，針對eVTOL場景，瑞浦蘭鈞已推出問頂?50Ah三元鋰電池。該款電池采用瑞浦蘭鈞“問頂”技術、高能量密度高安全化學體系、極致輕量化方型結構設計，在能量密度、放電倍率、循環(huán)壽命、安全性等關鍵性能上表現(xiàn)突出。今年4月，其與御風未來已達成戰(zhàn)略合作，將為后者全球eVTOL飛行器項目，提供定制化高鎳電池解決方案，從電芯到系統(tǒng)，為御風未來產(chǎn)品性能及適航認證提供全面支持。

圖為上海峰飛航空科技有限公司高級副總裁謝嘉作主題演講

　　上海峰飛航空科技有限公司高級副總裁謝嘉在演講中指出，人類探求駕乘飛行汽車翱翔藍天的夢想一直沒停止，最近幾年在宏觀政策和技術兩大因素驅動下，條件逐漸成熟。其中“三電”技術的成熟，是最關鍵的一步。峰飛自主研發(fā)電機、電控，并與業(yè)內電池龍頭公司合作，“包括自動飛行控制技術日益提升，新材料和先進制造技術逐漸被廣泛使用，這些都促成了行業(yè)在下游的爆發(fā)發(fā)展。”

圖為重慶長安汽車股份有限公司先進電池研究院副總經(jīng)理杜長虹主持會議

　　此次交流會開幕式由重慶長安汽車股份有限公司先進電池研究院副總經(jīng)理杜長虹主持。他表示，此次交流會的舉辦恰逢其時，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)指明了未來努力的方向，同時，各機構、企業(yè)代表所分享的新技術、新產(chǎn)品，也為業(yè)界企業(yè)帶來更多啟發(fā)。

圖為會議現(xiàn)場

　　5月15-16日，此次交流會將舉辦多場主題論壇，來自全球多家行業(yè)機構和產(chǎn)業(yè)鏈的專家學者、產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)負責人等數(shù)百位嘉賓參會。

　　會議圍繞“低空經(jīng)濟，行業(yè)發(fā)展新引擎”“下一代電池創(chuàng)新技術與產(chǎn)業(yè)化”等行業(yè)熱點話題，進行廣泛深入的交流探討，促進動力電池技術不斷創(chuàng)新，助力低空產(chǎn)業(yè)“扶搖直上”。