自從刀片電池“利刃出鞘”以來，這種實現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新的磷酸鐵鋰電池就備受全球矚目。刀片電池是弗迪電池獨創(chuàng)的產(chǎn)品，弗迪電池是比亞迪為順應(yīng)市場化發(fā)展孕育而出的獨立主體，也是比亞迪實現(xiàn)電池雄心壯志的重要力量。

圖為動力電池應(yīng)用分會秘書長/電池中國網(wǎng)CEO張雨參與座談

　　日前，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)組成的調(diào)研組一行，來到位于重慶市璧山區(qū)的重慶弗迪鋰電池有限公司(以下簡稱“重慶弗迪”)就新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等問題座談交流，動力電池應(yīng)用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨同重慶弗迪總經(jīng)理田維浩、接待中心經(jīng)理VPO柴俊改等進(jìn)行了廣泛深入的溝通探討。

圖為重慶弗迪總經(jīng)理田維浩參與座談

　　據(jù)介紹，重慶弗迪于2018年8月落戶于有著“儒雅璧山、田園都市”之稱的重慶市璧山區(qū)，計劃建設(shè)成為弗迪電池全球總部。依托比亞迪集團(tuán)產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)，深厚技術(shù)積淀;同時發(fā)揮重慶地緣優(yōu)勢，實現(xiàn)輻射深圳、上海、西安、貴陽、長沙、青海等地區(qū)十余座城市的規(guī)劃版圖。

圖為弗迪電池接待中心經(jīng)理VPO柴俊改參與座談

　　據(jù)田維浩透露，目前公司刀片電池的品質(zhì)穩(wěn)定，產(chǎn)能穩(wěn)定。隨著制造工藝的逐步成熟，以及供應(yīng)鏈的優(yōu)化和完善，未來刀片電池的的良品率會有進(jìn)一步提升，同時產(chǎn)能爬坡的速度也會越來越快。

　　俗話說，兵馬未動，糧草先行。電池企業(yè)要想大規(guī)模地產(chǎn)能擴(kuò)張，必須要有穩(wěn)定的供應(yīng)鏈支撐。在田維浩看來，經(jīng)過多年的發(fā)展，許多國內(nèi)鋰電材料的品質(zhì)已經(jīng)非常好，公司也傾向于選擇和培育更強大的本土供應(yīng)鏈。

　　田維浩指出，從供應(yīng)鏈的角度來講，如果大量采用國外的材料，會面臨一些現(xiàn)實的問題。首先是成本會比較高，同時供貨會受航期、國際關(guān)系等諸多因素影響，具有很大的潛在不確定性。此外，“國外的一些材料產(chǎn)能擴(kuò)張，比如化工料等速度很慢，跟不上中國企業(yè)的發(fā)展節(jié)奏”。

　　刀片電池作為弗迪電池的“王牌產(chǎn)品”具有諸多的優(yōu)勢。田維浩表示，磷酸鐵鋰的技術(shù)路線，經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)非常成熟，所需要的原材料十分豐富，在國內(nèi)的儲量就很大，不用擔(dān)心供應(yīng)鏈上的風(fēng)險;同時它不含價格昂貴的稀有金屬，具有非常大的成本優(yōu)勢，這些都是三元電池所不具備的。

　　在能量密度方面，與傳統(tǒng)電池包相比，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，裝配汽車后其續(xù)航里程大幅提升。經(jīng)過創(chuàng)新后的刀片電池，其電池包體積能量密度可以與三元鋰電池接近。如今，搭載刀片電池的車型可滿足600公里以上的續(xù)航需求，未來有望配套更高續(xù)航里程的車型。

圖為座談交流現(xiàn)場

　　不僅如此，刀片電池最大的“殺手锏”是其超高的安全性。比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

　　去年4月，比亞迪舉行“純電全系‘配刀’安天下”發(fā)布會，正式宣布旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池。目前，比亞迪漢、秦、秦Pro、宋Plus、唐EV等暢銷車型都已經(jīng)搭載刀片電池。

　　除了裝配“自家”的比亞迪品牌車型外，刀片電池也向全球開放。全球范圍內(nèi)的眾多車企也都對刀片電池表現(xiàn)出極大興趣，“神秘大客戶”頻頻現(xiàn)身弗迪工廠。按比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍的說法：“你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”