數據顯示，截至目前，我國電動自行車保有量已超過3億輛，并且每年呈3000萬輛的規模穩步增長。

在共享、健康、便捷出行等綠色消費理念及電動自行車“新國標”政策推動下，電動自行車也開始向輕量化、高安全、長壽命、長續航等方向發展，進而推動電動自行車用電池技術不斷創新。

數據顯示，2020年雅迪電動輕型車銷量突破1000萬輛，達到1078萬輛，同比增長77%。值得一提的是，配套石墨烯電池的電動輕型車是雅迪去年電動自行車銷量增長的重要驅動因素。據電池中國了解，目前雅迪熱銷的搭載石墨烯電池的電動自行車，其電池幾乎全部來自南都電源。

電池中國從相關渠道了解到，目前南都電源的石墨烯電池一直處于滿產滿銷狀態，訂單均來自頭部電動輕型車企業。

事實上，作為國內老牌電池企業，南都電源經過二十多年發展，已經形成了以鉛酸和鋰電為基礎，面向綠色出行、數據中心、智慧儲能、運營商等四大應用領域的完善布局，并在上述領域的發展處于國內乃至全球前列。

據悉，目前南都電源在綠色出行領域主攻小動力電池市場，重點布局以電動兩輪車為主的電動輕型車市場，產品以鉛酸蓄電池和鋰電池為主。

一方面，南都電源以鉛酸蓄電池起家，是國內電動兩輪車用鉛酸蓄電池三巨頭之一，多年來形成了良好的渠道、市場、技術和售后服務積累，在這一領域積累了一定的優勢；另一方面，電動自行車“新國標”政策的推行，共享、換電等商業模式的出現，也打開了電動輕型車鋰電市場的需求，“公司在鋰電技術領域有著多年積累，也覺得機會來了。”

目前南都電源在綠色出行市場的鋰電技術路線主要為磷酸鐵鋰路線，同時錳酸鋰技術也有布局。

綠色出行市場主推磷酸鐵鋰，并布局錳酸鋰，南都電源總工程師、教授級高級工程師陳建介紹稱：一是磷酸鐵鋰的安全性比較高，電動兩輪車市場規模非常大，分散又廣，應用場景千差萬別，工況條件差異大，對安全性要求更為嚴苛，結合來自消費者、經銷商和主機廠等市場端的真實訴求分析，南都認為，對于出行市場，安全性仍然是需要攻克的最大關鍵點；二是，磷酸鐵鋰在能量密度、成本、循環壽命等方面與鉛酸電池相比也有一定的優勢。

南都電源針對電動輕型車市場推出的“石墨烯電池”，兼容鉛酸和鋰電兩種路線。

在兩輪車換電領域，南都電源已實現從換電柜到換電電池包的一整套解決方案，已為國內部分新零售標桿企業建立了整套智能化充放電配套系統，實現了自動化的充放電。

在共享出行領域，南都電源已經在全國二十多個?。ㄊ袇^），近百座城市運營超過50萬組的共享電池包，“兩年多時間里，南都電源的共享電池包未發生一起安全事故，產品安全性和可靠性已經得到驗證?！?/p>

9月13-14日，南都電源總工程師、教授級高級工程師陳建，應邀將出席在廣州舉行的“2021輕型電動車用鋰電池技術及應用交流會”，并將在“兩輪電動車鋰電技術與突破”主題論壇發表“超寬溫、高比能鐵鋰電池技術解析”的主題演講，敬請期待。

會議同期還將舉辦2021第六屆華南國際電動車及零部件展覽會、2021華南國際智慧交通產業與技術博覽會，該展會由廣東省電動車商會主辦，作為每年國內兩輪車產業鏈品牌聚集度較高的展覽會，展覽規模超100000㎡。