近日，杭州電動車自燃、爆炸事件在全國引發廣泛關注，電動自行車安全一事再次引發廣泛議論。

據中國青年報報道，杭州電動車自燃初查系電動車主改裝電池所致。“市場上有品牌的電動車一般都會配原廠電池，且提供質保，都是通過國家質檢的，”一從業人員介紹，但有些人會對原廠電池的容量、價格不太滿意，傾向于使用價格、容量更優的第三方電池，這就使得第三方電池有了市場，“不過，只要一臺電動車使用非原廠的電池，就屬于改裝了。”

該人士還指出，因為有市場，所以就出現了很多小作坊，提供不明來源的改裝、二手、甚至自己組裝的電池，且基本沒有通過國家強檢，安全隱患就非常大。

此外，還有業內人士表示，為了迎合車主提升續航里程、提高行駛速度的需求，違規串改時有發生；為迎合低價市場需求，私下配裝大量非標電池的情況也不在少數。正是這種違規灰色產業鏈的存在，嚴重擾亂著行業的健康發展，威脅著消費者的生命財產安全。

同時，對已經發生的電動車安全問題進行分析后發現：使用低質非標電池、私自改裝電池行為，以及充電器濫用正是造成安全事故發生的主要原因。

此前，電池中國曾走訪過多個行業內的電動自行車展，在眾多車展中遇到相關鋰電池廠家不計其數，很多之前根本沒有聽說過的鋰電池廠家都活躍在各種自行車展上，這與新能源汽車動力電池廠家的稀少和正規的現象大相徑庭。

在電動自行車新國標推動下，電動自行車“鉛改鋰”已成為趨勢，相同體積下，鋰電池容量大、重量輕、壽命長、充電快、續航遠，這些優點逐漸被市場認可，但是目前價格相對鉛酸電池還是要貴一些。

事實上，正是在這種趨勢下，很多小作坊式、非正規的鋰電池企業開始涌入這一市場，其所產電池的品質尤其是安全性難以得到有效保障，導致電動車安全事故時有發生。

杭州電動車事件爆發后，電池中國從相關渠道了解到，國內部分電動自行車廠家已經要求鋰電池企業，必須要提供產品第三方檢測報告，否則將不再合作使用。

“現在主要是經銷商無法判斷其代理的電池到底好不好，現在電動自行車用鋰電各種B品、拆機品太多，而且經銷商是誰便宜賣誰（的產品）導致市場混亂，”一行業資深專家向電池中國透露，“電動兩輪車用鋰電池近期會很快推出強檢及3C認證，有望遏制和扭轉這一現象。”

據悉，目前包括政府、企業、行業專家及第三方機構，都在從不同環節聚焦鋰電池安全、產業規范發展和鋰電池產品適用規范普及等。

隨著電池技術不斷成熟、成本持續下降，以及新國標政策的支持，電動自行車鉛改鋰正在快速推進，如何在這一產業變革、切換中做好安全本質，是政府、行業和企業共同的責任和使命。

聚焦鋰電池技術研發、安全研究，推動鋰電池質量、安全法規落地執行，把好鋰電池產品性能和安全檢測和認證，培養消費者安全使用理念和習慣是當前整個產業急需推動的工作。

為推動鋰電池在電動輕型車領域規范、健康發展和應用，電池中國聯合廣東省電動車商會共同舉辦“輕型電動車用鋰電池技術及應用交流會”，會議將邀請政府、行業專家、鋰電池企業、電動自行車企業、第三方檢測機構以及經銷商代表，共同就推動輕型電動車用鋰電池安全推廣應用和技術研發展開深入交流和探討。

據悉，目前國內包括雅迪、新日、臺鈴、綠源、九號、小牛、小刀、新蕾、立馬、永久、寶島、綠能、金箭、速珂、豪爵、五羊-本田、宗申、新大洲、錢江、哈啰出行、美團單車、寧德時代、弗迪電池、億緯鋰能、孚能科技、力神電池、國軒高科、風帆公司、福建猛獅、比克動力、超威創元、克能新能源、南都電源、海四達、珠海冠宇、橫店東磁、遠東電池、多氟多、鵬輝能源、利維能、天豐電源、光宇電源、天臣新能源、海宏科技、華立源、博力威、明冠新材、星云電子、硅寶科技等眾多電動自行車主機廠、電池企業，及產業鏈相關企業確定將派代表出席。

會議將于9月13-14日在廣東省廣州市隆重舉行。會議同期還將舉辦2021第六屆華南國際電動車及零部件展覽會、2021華南國際智慧交通產業與技術博覽會，該展會由廣東省電動車商會主辦，作為每年國內兩輪車產業鏈品牌聚集度較高的展覽會，展覽規模超100000㎡。